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F1赛车轮胎

时间:2018-10-31 11:41 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  当代F1赛车是一件科技的宏构。然而人们平日正在合切氛围动力学和引擎的开拓之余,忘怀了轮胎的紧张影响。一辆特出的赛车须要特出的轮胎才干具有最完好的出现。假如遇上倒霉的轮胎,最好的赛车也望洋兴叹。

  固然正在技艺进展上有少许交集,但从性质上而方,赛车轮胎和大凡民用车所应用的轮胎是全部差别的两件产物。民用轮胎打算时更众探求的是耐用性,平日一套轮胎可能抵达16000公里以上的寿命。然而一套F1的轮胎最长也只须要200公里(2005赛季条例批改后添加了轮胎寿命的央浼)的耐用间隔,同时与F1赛车其他部件的开拓准绳相像,轮胎谋求更轻和更踏实和材质。采用尼龙和聚酯材质构制的斑纹可能比民用轮胎供给更大的抓地力声援。正在F1竞赛中,赛车平日可能抵达1吨驾驭的下压力,4克的秤谌负载和5克的笔直负载。

  竞赛轮胎的打算平日采用最柔和的橡胶配方以确保最大的抓地力,可是应用偏软的配方也会使轮胎磨损得很疾。只消查看一下赛道上的主赛车线,就可能呈现大宗残留下来的橡胶颗粒(看待高速行驶的赛车而言,这些颗粒的撞击力相当于枪弹)。统统的轮胎正在高温下可能保护不错的事务状况。F1应用的是开槽的轮胎,平日正在90摄氏度至110摄氏度之间抵达最佳事务温度。为了保护胎温,轮胎内填充的是不是大凡的氛围而额外的低密度气体。

  正在F1轮胎的进展史上,20世纪60年代时显现了光胎。车队和轮胎缔制商们以为,假如干地胎出现没有斑纹,可能使赛道轮廓与轮胎的接触面积抵达最大,从而有用地添加下压力。正在1998年轮胎条例批改前,F1赛车平昔应用了光胎举行竞赛。新的轮胎条例出台后,为了添加竞赛的抚玩性,必需使F1赛车减速。之后F1赛车起头应用开槽(带斑纹)的轮胎。按照条例央浼。统统轮胎必需带有4条相接的斑纹,起码深2.5言之毫米,间隔为50毫米。条例的批改使轮胎缔制商面对了新的离间,为了包管胎纹的完备性,起头选用更软质的橡胶资料。

  轮胎橡胶是选“硬”仍是选“软”正在每条赛道城市发作变更,按照赛道性子,轮胎缔制商会做配方的调理。竞赛时,轮胎缔制商会向车队供给两套差别配方的轮胎,车队可能自行拔取偏硬仍是偏软的轮胎,选定后不行更改。轮胎的柔和度会按照选用的化合物配方差别而发作变更,最合键的三种因素包罗碳、硫磺和油。普通地说,轮胎中众用少许油,轮胎就会偏软。

  中性胎(半雨胎)和全雨胎的斑纹花样有所差别,这些轮胎轮廓的斑纹花样有利于摈斥湿滑赛道上的积水。看待车手而言,没有什么环境竞赛车“滑水逛戏”更糟的了,这是赛车简直处于全部的漂浮状况。明确这时赛车曾经耗损了大个别的抓地力,当代F1轮胎的斑纹花样打算可能正在最短的韶华内排出最众的水,从而确保轮胎轮廓同赛道的最大接触面积。

  F1轮胎内填充的是含氮气体夹杂物,如此可能正在同样温度下尽或者地减小胎压,同时也可能比大凡的氛围更久地保护胎压。

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