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F1赛车低落的怒吼声:1967年款科迈罗行走的艺术品尽显行家风范

时间:2018-11-15 11:03 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  赛车是天长地久的,结巴的,由驾驶的呆板上风和资质决计的;但也以一种潜移默化的办法,作风。没有任何奇特的组合条纹,闪闪发光的油漆,或贴纸将确保一个领奖台的落成,但正在每个赛车迷的心脏,从NASCAR到NHRA,勾起了怀旧的疼爱的汽车运动呆板。淡蓝和橙色的暗影唤起海湾赛车的图像,而深绿色和黄色的颜色回荡着莲花一级方程式赛车的消极的阿尔托怒吼声。

  油漆印象和嵌入正在咱们身上,这是一个容易的形式,以形成一个球迷最可爱的全面赛车媒体。遵循这一标语,Speedway Motor的进入2017年经典家产超等雪佛兰肌肉汽车寻事赛由法肯轮胎是一辆没有观众会错过的汽车。它乖僻的,70年代的油漆计划,正在你的脸上紫色油漆和宏伟的橡胶足迹尖叫看着我通过扩音器。

  卡森史密斯,个中一名业主的高速公道,心愿它看起来像一辆热轮车,斯皮德威汽车的比尔施耐德说。要做到这一点,它必要很是夸诞的比例,很是大的车轮和轮胎,与职能方面很好地配合。咱们的营销部分找到了杰夫·艾里森(Jeff Allison),他是20世纪70年代热轮图形的重要打算师之一,他正在汽车上打算了图形观念。

  有了坚实的根部和圆圈的轨道和陌头漫逛的场景,Speedway并不老是到场到左转和右转的天下中。施奈德将时钟往回拨了几年,照亮了导致这座67年Camaro的筑制的事情。

  他说:大约四年前,Speedway决计他们将起首打算和筑制用于肌肉汽车的售后高职能悬吊计划。正在他们采用这一活跃后,他们必要以某种办法测试(部件),于是他们起初参预天下古德博斯地域展览的自愿越野运动。咱们必需有一名司机,而举动间歇泉是好好友史密斯一家,咱们让他们驾驶汽车的原型吊挂和指斥的打算。这导致了Unser版和G-comp版的Nova和Camaro吊挂包.

  竞赛中的击重了它的尖牙,很疾,疾车道上的作事职员就成了赛道上的常客,测试他们的硬件和急速打猎的时光。施耐德说:Speedway汽车公司正在肯定水准上埋头于赛车运动行业,于是自愿越野车是一个很好的测试和竞赛地点。产物线越来越涵盖越来越众的车辆平台,不久,团队出现我方的牵引力有限,掉队于独立暂停的车队。Corvettes和美邦邦税局的眼镜蛇给咱们带来了繁难,他说。因此,正在高速公道时尚,试图采用某品种型的独立后悬架,咱们置备了2011年邦税局从卡马罗以一个合理的代价。卡马罗正在摇篮上有它全面的皮卡点,它可能从汽车上拆下螺栓,你仍旧有一个作事的后悬架。

  这种暂停是为车队的最新汽车,67年卡马罗,你看到正在你眼前。所有项目是一个内部的,地面开发,和一个平台,以测试少少高速公道的少少测验和确实的个别-以及少少新来的人。

  跟着后悬架正在拖,Camaro被剥离和第一代卡马罗(前和后方)的原型悬架打算环绕着一套18x13特定常例军火左券单块车轮和思法运转最大的200个踏板轮胎正在商场上。固然下面的吊挂组件还没有正在这种正确的装备中可用,但它们是基于经由验证的G-comp组件。

  施耐德说:咱们正正在戮力研习赛车,并确保当咱们为消费者推出某种产物时,这是一个可行的治理计划。

  大车轮和橡胶,举动筑制的基石,必要突出的挡泥板照明器,这是高速道正在他们的玻璃钢工场筑制的(用于T桶和其他老式/赛车车身)。正在照明弹下面住着一个基于股票拾取点的前部子框架。施耐德说:性子上来说,这是一种超低前悬架,可能螺栓到股票的第一代身体。齿条和小齿轮转向,AFCO四道可调线圈,和大威尔伍德六活塞制动器都是方程式的一个别.

  正在后方,原型邦税局被嫁接到卡马罗的满堂和升级与BMR悬浮组件。而不是古板的笔直打击计划,赛道小组将他们秤谌地安置正在包装托盘下面,并通过链接和摇杆成立将它们毗连到下面的吊挂体系。

  全面的浮现和不去是相当于一个汽车垫剑时,说一名赛车手。卡马罗不是那样的。实情上,以如此嘹亮的打算为中心,它必要一个比它爆裂的挡泥板耀斑、宏伟的橡胶和金属火焰笼盖的紫色油漆更嘹亮的动力安装。

  赛道上,带着他们的后台正在圆形赛道上竞赛,出现这是一项很是容易的职司.基于全铝小块从雪佛兰,鼓动机的特质是一个4.125英寸的孔和长-安-sbc 4.125英寸冲程为一个大块-esque 440立方英寸的排量。咱们以为这是一种混淆动力冲刺引擎,施耐德说。

  领先大英寸轧机是雪佛兰职能18度气缸盖与阀门作事的均匀,固体辊凸轮轴。燃油喷射体系是基于一个老式金斯勒件,装备了今世喷油器和急速鼓动机处理体系。输出功率为750马力,施耐德呈现,关于某些课程来说,这有时恐怕有点大,必要少少拨号。

  正在厌烦的鼠标后面是一台Tremec T-56变速箱,它依然被转换成一个狗箱成立,承诺司机正在没有聚散器的情形下换档,动力流到后面的独立悬架,这依然取得了G力工程福特9英寸转换中央的撑持。

  这是一个腌臜的,腌臜的呆板,丰裕的赛车血统,并浸透了作风。正在肌肉赛车寻事赛的赛道上,它为我方获得了声誉,与车队领队沿途奔驰,并把一所新的学校卡马罗固定正在我方的名望上。施耐德暗意,疾车道的作事职员又有两项正正在实行中的测验室发觉-咱们乃至无法遐思。

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