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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是何如出生的!

时间:2018-11-21 10:52 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  倍耐力不断活着界高端轮胎出售商场有着垄断性上风,他们是包含法拉利、兰博基尼等品牌超阔绰跑车的原装轮胎,依旧疾驰、宝马、奥迪等品牌阔绰车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,繁复而严谨的仪器,近乎“匠人”般的手工创设模子,整年无息的测试实践室,是倍耐力引认为傲的血本。也正由于这样,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为天下上最高科技的赛车逐鹿供给轮胎。

  正在米兰的研发实践室里,倍耐力起首运用电脑软件对轮胎举行打算。无论是民用车轮胎,依旧赛车轮胎,这一打算重要是针对轮胎的各项条件,打算从机合和各个切面,相当细密地举行打算。云云的打算就F1轮胎而言,严谨水平极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈不同或许惟有零点几秒,统一年的区别款轮胎,单圈不同也必需切确把持,从0.8秒到1.5秒之间不等。所以,从打算早先,F1轮胎玩的即是严谨。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很精细,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,总计由手工细作——每一刀现时去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一悉数轮胎的斑纹要花费工人一天半的年光才略刻定。据倍耐力研发部分卖力人先容说,境遇车展之类的大型举止,像宝马云云的品牌必要为他们的观点车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会特地辛苦。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归以后,干地胎不断是秃顶胎,而湿地胎包含半雨胎和雨胎,则必要繁复的胎纹打算,这几年以后,也不断正在继续改动更新。思必让胎纹部分付出了不少戮力。

  和车辆相似,打算竣工,样品出现之后,最紧急的较着是测试。对待轮胎创设商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力通盘的轮胎都必要正在高速呆板进取行众种测试,这一呆板主动保留轮胎滚动,并调度速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种要求,对轮胎举行全方位数据,这些数据得到之后,倍耐力有或许会据此调度轮胎包含机合、配方等各个参数,也能够据此正在最终将轮胎推入商场时,给出相应运用参数教导。 相对待民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为繁复。正在倍耐力总部的研发中央里,民用车轮胎测试倒未必是不间断举行的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试时刻,工程师们必要按照数据继续调度参数,力争对轮胎的浮现有一个所有分解。 据倍耐力先容,这些数据会被举行众次说明,有极少也会分享给同意该轮胎的车型创设商,助助他们举行车辆打算和数据测试。

  正在竣工台架测试之后,轮胎的下一个职司自然即是安装正在车辆进取行“运用测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 安装正在车辆上的测试名目繁众,包含室内测试和室外测试,乃至包含正在一个布满海绵的房间,举行声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,准许用户这款新车较之旧版更为安闲,那么这就必要分派到各个供应商,轮胎自然也不不同。所以,有工夫,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试或许就得举行数日。

  测试和更始都是正在继续举行的,总计竣工之后,轮胎模子才会确定,进入分娩步骤。此时,更为鳞集的实地测试才方才早先。 倍耐力回归F1之后的这些年,整年20站旁边的大奖赛包含每个逐鹿周末三次自正在熟练、排位赛和正赛,加上季中测试,孤独的轮胎测试,里程数足稀有百万千米。倍耐力必需按照这巨额数据,举行说明评估,再做出继续微调。

  然而,假使这样,已经会有F1车手、车队继续牢骚轮胎,纵然底细上,通盘车手运用的都是相似的轮胎。倍耐力研发部分卖力人暗示,“这确实令人心死,然而,没有主张,咱们只可做好己方的办事。” 相较于倍耐力研发、实践室、工场付出的巨额戮力,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来险些不费涓滴期间——终究,谁也不承诺招认,己方比队友慢,或者己方车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增添一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选运用紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新机合举行测试,倍耐力向邦际汽联条件了这场测试。这场孤独的轮胎测试,所有由他们为车队同意测试安顿,算得上是不吝价钱。

  除F1以外,倍耐力还加入了众数天下领域内的赛车赛事,动作法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也到场这些超跑品牌的简单车型赛事,譬喻法拉利亚太、欧洲和北美寻事赛,就总计运用倍耐力轮胎。正在赛车界限,倍耐力正在40众个邦度加入300众项锦标赛中亮相:此中一半是正在绽放轮胎角逐赛事,是赛车界限最主动领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,包含200位钻探职员,每年均匀创建出175种新轮胎打算,具有六个广大天下的研发中央——两个位于意大利,研发轮胎配方和机合,再有一个正在巴西,包含土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发中央的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流中央和均匀每年分娩统共57万条轮胎。 这些轮胎正在每站逐鹿终结后均遵从最高环保尺度举行接纳。 倍耐力一经估计过,借使把这些轮胎平放堆起,高度将到达180千米。借使把这些轮胎并排就寝,长度将蜿蜒约400千米。

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