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F1赛车下降的吼怒声:1967年款科迈罗行走的艺术品尽显巨匠风范

时间:2018-09-17 04:30 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  赛车是海枯石烂的,僵硬的,由驾驶的呆板上风和天资决断的;但也以一种潜移默化的方法,派头。没有任何奇特的组合条纹,闪闪发光的油漆,或贴纸将保障一个领奖台的告竣,但正在每个赛车迷的心脏,从NASCAR到NHRA,勾起了怀旧的喜欢的汽车运动呆板。淡蓝和橙色的暗影唤起海湾赛车的图像,而深绿色和黄色的颜色回荡着莲花一级方程式赛车的消重的阿尔托吼怒声。

  油漆印象和嵌入正在咱们身上,这是一个容易的本领,以爆发一个球迷最可爱的全盘赛车媒体。依据这一标语,Speedway Motor的进入2017年经典家产超等雪佛兰肌肉汽车挑拨赛由法肯轮胎是一辆没有观众会错过的汽车。它乖僻的,70年代的油漆计划,正在你的脸上紫色油漆和庞杂的橡胶足迹尖叫看着我通过扩音器。

  卡森史密斯,此中一名业主的高速公道,欲望它看起来像一辆热轮车,斯皮德威汽车的比尔施耐德说。要做到这一点,它需求相当夸诞的比例,相当大的车轮和轮胎,与功能方面很好地配合。咱们的营销部分找到了杰夫·艾里森(Jeff Allison),他是20世纪70年代热轮图形的紧要安排师之一,他正在汽车上安排了图形观点。

  有了坚实的根部和圆圈的轨道和陌头漫逛的场景,Speedway并不老是介入到左转和右转的寰宇中。施奈德将时钟往回拨了几年,照亮了导致这座67年Camaro的修制的事宜。

  他说:大约四年前,Speedway决断他们将入手下手安排和修制用于肌肉汽车的售后高功能悬吊计划。正在他们采用这一举动后,他们需求以某种方法测试(部件),因而他们着手参与世界古德博斯区域展览的主动越野营谋。咱们务必有一名司机,而动作间歇泉是好好友史密斯一家,咱们让他们驾驶汽车的原型吊挂和批驳的安排。这导致了Unser版和G-comp版的Nova和Camaro吊挂包.

  竞争中的击重了它的尖牙,很速,速车道上的处事职员就成了赛道上的常客,测试他们的硬件和神速佃猎的年华。施耐德说:Speedway汽车公司正在肯定水准上用心于赛车运动行业,因而主动越野车是一个很好的测试和竞赛园地。产物线越来越涵盖越来越众的车辆平台,不久,团队呈现本人的牵引力有限,落伍于独立暂停的车队。Corvettes和美邦邦税局的眼镜蛇给咱们带来了艰难,他说。于是,正在高速公道时尚,试图遴选某品种型的独立后悬架,咱们置备了2011年邦税局从卡马罗以一个合理的价值。卡马罗正在摇篮上有它全盘的皮卡点,它可能从汽车上拆下螺栓,你已经有一个处事的后悬架。

  这种暂停是为车队的最新汽车,67年卡马罗,你看到正在你眼前。全数项目是一个内部的,地面修立,和一个平台,以测试极少高速公道的极少试验和的确的一面-以及极少新来的人。

  跟着后悬架正在拖,Camaro被剥离和第一代卡马罗(前和后方)的原型悬架安排环绕着一套18x13特定向例兵器条约单块车轮和念法运转最大的200个踏板轮胎正在商场上。固然下面的吊挂组件还没有正在这种正确的修设中可用,但它们是基于经由验证的G-comp组件。

  施耐德说:咱们正正在全力研习赛车,并确保当咱们为消费者推出某种产物时,这是一个可行的治理计划。

  大车轮和橡胶,动作修制的基石,需求突出的挡泥板照明器,这是高速道正在他们的玻璃钢工场修制的(用于T桶和其他老式/赛车车身)。正在照明弹下面住着一个基于股票拾取点的前部子框架。施耐德说:素质上来说,这是一种超低前悬架,可能螺栓到股票的第一代身体。齿条和小齿轮转向,AFCO四道可调线圈,和大威尔伍德六活塞制动器都是方程式的一一面.

  正在后方,原型邦税局被嫁接到卡马罗的具体和升级与BMR悬浮组件。而不是古板的笔直挫折调理,赛道小组将他们水准地安放正在包装托盘下面,并通过链接和摇杆修立将它们衔尾到下面的吊挂体例。

  全盘的映现和不去是相当于一个汽车垫剑时,说一名赛车手。卡马罗不是那样的。究竟上,以如许嘹亮的安排为要旨,它需求一个比它爆裂的挡泥板耀斑、庞杂的橡胶和金属火焰笼罩的紫色油漆更嘹亮的动力安装。

  赛道上,带着他们的靠山正在圆形赛道上竞争,呈现这是一项相当容易的劳动.基于全铝小块从雪佛兰,策划机的特色是一个4.125英寸的孔和长-安-sbc 4.125英寸冲程为一个大块-esque 440立方英寸的排量。咱们以为这是一种搀和动力冲刺引擎,施耐德说。

  胜过大英寸轧机是雪佛兰功能18度气缸盖与阀门处事的均匀,固体辊凸轮轴。燃油喷射体例是基于一个老式金斯勒件,装备了摩登喷油器和神速策划机照料体例。输出功率为750马力,施耐德显示,对付某些课程来说,这有时可以有点大,需求极少拨号。

  正在腻烦的鼠标后面是一台Tremec T-56变速箱,它曾经被转换成一个狗箱修立,答应司机正在没有聚散器的情景下换档,动力流到后面的独立悬架,这曾经取得了G力工程福特9英寸转换核心的扶助。

  这是一个邋遢的,邋遢的呆板,丰饶的赛车血统,并浸透了派头。正在肌肉赛车挑拨赛的赛道上,它为本人博得了声誉,与车队领队一齐奔驰,并把一所新的学校卡马罗固定正在本人的身分上。施耐德默示,速车道的处事职员尚有两项正正在实行中的试验室发觉-咱们乃至无法遐念。

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