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国际汽联在匈牙利的新闻发布会!(一)

时间:2018-08-07 16:57 文章来源:www.scyggg.com 作者:极速赛车直播 点击次数:

极速赛车直播-赛车新闻

极速赛车直播 - 倍耐力体育总监参加一级方程式世界锦标赛新闻发布会


问:Mattia,今天下午在时间表的顶部非常紧张。法拉利今天怎么样,你如何评估最接近的竞争对手的速度?

 

Mattia Binotto:显然我们刚刚完成了会议,所以我们正在查看数据。我认为这是一次艰难的会议,因为有很多流量,红旗,所以很难以某种方式完成该计划。我们不得不对程序做一些妥协,但试图收集尽可能多的数据。正如你所说,这个领域非常接近,但我们仍然专注于自己。试图优化赛车的平衡对于排位赛和比赛非常重要。与我们今天的情况相比,周日会比较热,所以准备和平衡工作将非常重要和关键。

 

问:知道你现在所知道的,你是否相信你在这里比两周前在银石赛道更具竞争力?

 

MB:我认为总是很难判断,但是当然,与我们在银石赛道所看到的相比,今天肯定不那么消极。但是银石赛道已经过去了。我想某种程度上我们需要忘记它,专注于本周末的事情。我不认为这种比较是非常必要的。更重要的是关注匈牙利。

 

问:在过去的一周里,已经宣布Halo头部保护将在2018年推出。我可以问你关于将Halo纳入明年赛车的实用性,仅从冷却的角度来看,空气动力学点你认为,这些发展到底有多远?

 

MB:显然,这个决定是在上周的最后一次战略小组会议上作出的。与项目相比,这是一个相当晚的决定,但是,由于安全性,每个人都努力努力工作是非常重要的。其影响来自底盘结构的观点。所以我们需要确保我们在机箱上安装Halo并且机箱能够抵抗法规要求的负载。从航空的角度来看,它可能肯定会影响汽车的后部,并且在设计新车时必须考虑到这一点。

 

问:马里奥,就今天的比赛说了一句话。我们从轮胎性能,轮胎磨损,降解方面了解到了什么?你星期天可以预见多少个进站点?

 

马里奥伊索拉: 困难的问题,因为正如Mattia所说,在FP2期间,我们收集一些数据是最具代表性的,我们有两个危险信号。就柔软和超柔软之间的三角搭接时间而言,我们看到的是每圈0.8s,0.9s。它比我们预期的要多一点。我们的估计值为0.6,但在此范围内或多或少。我们知道这个周末不会使用这种媒介。温度非常高,因此退化将是超软件的关键因素,特别是在超软件上,但我们现在没有数量。坑站的数量将由超软件的退化决定。停机坪是新的。去年该赛道重新浮出水面。非常光滑,但非常黑。所以温度很容易升高,我们预计周日会有超过50度的停机坪,所以这可能是一个很大的挑战。

 

问:自从两周前法拉利在银石赛道遇到轮胎问题以来,你已经做了很多分析。你能告诉我们你得出的结论以及它们是否是怪异的事件吗?

 

MI: 我们进行了大量分析,以确保我们不会低估轮胎的任何潜在问题。所以我们不想对维特尔的轮胎说些什么,因为我们与法拉利一起看到了自周日下午以来第一回合失去的压力。我们想花些时间深入分析两种轮胎。我们看到两种不同的失败。一个是穿刺。结论是,在维特尔的轮胎上,这是一个在第一回合开始失去空气的穿孔,显然在某一点上,结构无法支撑负载,而在第6弯道它失败了。对于基米来说,这更难,因为一开始并不清楚。尸体仍然是一体的。我们有一部分胎面缺失,我们有两个点,腰带在内侧肩部受损。所以我们不仅要分析Kimi的轮胎,还要分析比赛期间使用的大部分轮胎,以排除其他任何潜在的问题。当我们100%确定我们没有任何其他问题时,我们可以得出结论。我不能说它是碎片或撞击或类似的东西,因为我没有证据,但有证据表明我们的皮带在两个特定点被损坏而轮胎的其余部分仍然可以,但是Kimi有停止更换轮胎,所以这是调查的结果。

 

问:弗雷德,欢迎回来。帕斯卡今天下午发生了重大事故。只谈一下他的状况以及汽车的状态?

 

FrédéricVasseur:对于事故原因有一个明确的结论还为时过早,但我们会进行调查。单体结构看起来还不错,但我们还要进行一些调查。会议结束后我直接离开了车库。

 

问:你已经在新工作,团队负责人,仅仅一个星期左右,但这是一个忙碌的一周。我只是想知道你是否可以告诉我们从2018年的本田动力转换到法拉利动力背后的原因?

 

FV:是的,索伯和本田几周前签署了一份谅解备忘录,但事情在我们的世界中发展很快,我认为迈凯轮和本田之间以及我们这边的发动机之间的合作情况有点不清楚供应商必须为变速箱找到解决方案。我们与迈凯轮达成了协议,情况有点复杂。另一方面,与法拉利的合作基于长期合作关系,我们有机会与法拉利讨论获得新规格的发动机,我认为这是一个不错的选择,我们与本田达成了共识停止合作。
 

问:要确认一下,这将是该团队拥有的当前规格的法拉利引擎......

 

FV:不是现在的,下一个!

 

问:没错!刚结束,我知道你只有一周的时间,但是我想在短期和长期内对索伯作为一个团队的想法?

 

FV:短期来说,很难实现某些目标 - 这肯定是一项长期项目。但我认为基础是存在的。与其他团队相比,该设施令人印象深刻。我认为我们的举动很好。风洞是一个很好的和团队,我认为索伯仍然是F1的标志性名称,并且有一种真正的团队精神,与我去年在Enstone的团队精神相当。每个人都非常敬业,咄咄逼人,现在财务结构已经稳定,我认为我们可以对未来抱有一些希望。

 

极速赛车直播 - 法拉利首席技术官参加匈牙利大奖赛实践

问:(Roksana Cwik - SwiatWyscigow)Vasseur先生的一个问题。当你把罗伯特库比卡带到斯帕,他驾驶RS01时,你认为他会在这里吗?


 

FV:不,在这个阶段他曾在模拟器中做过一些测试。我试图以不同的理由帮助他。我们有机会参加Spa中的RS01比赛。他做到了,他做得很好,但这不再是我的项目了!

 

问:( Dieter Rencken - Racing Lines)问Fred,我想知道你是否能准确说明你的立场是什么?您是否负责一级方程式赛车计划,包括营销,赞助,无论是什么,还是只有运动方面。如果没有,还有谁向Picci先生汇报?

 

FV:我的立场很明确,我是公司的首席执行官和团队负责人。这意味着在一天结束时我负责所有部门。

 

问:(彼得法卡斯 - 汽车公司)马蒂亚,这条赛道可能是一个完全不同的故事,但在最近的几场比赛中,我们看到梅赛德斯可能会对法拉利产生一些影响。你认为这是因为有一些决定,比如关于地板或发动机油燃烧的限制,还是因为你在这一年处于不同的发展阶段,它会在你们之间消退?

 

MB:我认为每场比赛都与其他比赛不同。本赛季开始时我们一直参加比赛,而梅赛德斯一直保持竞争力。例如,如果你看看巴林赛季初,他们在排位赛中一直很有竞争力,我们一直在参加比赛。我不认为两队的竞争力有明显的趋势和明显的趋势。当然,发展非常重要。这必须按比赛进行。还有很多比赛要进去,我们只是赛季的一半,我没有看到为什么这应该是一种趋势或另一种趋势的任何原因。我认为,正如你所提到的,石油燃烧与法拉利和场地没有直接关系,老实说,我认为对我们的表现没有任何影响。

 

问:(彼得法卡斯 - 汽车公司)这又是马蒂亚。我们已经看到你的两位车手现在都在他们的第四个涡轮增压器上。这是正常的,因为你正在玩这个元素或是引起关注,现在基本上你确定你将不得不在今年晚些时候受到惩罚?

 

MB:当然在某种程度上我们担心在赛季开始时我们在涡轮增压器上出现故障并且我们必须在一开始就更换它们并且你在赛季初推出第三级涡轮增压器和第四级涡轮增压器。话虽如此,我们还在以下涡轮机中引入了一些可靠性修改。它们目前运行良好,所以我们现在已经有所有的游泳池,但我们已经获得了每个涡轮增压器的所有里程数,所以我们正在旋转它们,显然我们的目标是结束与当前的涡轮增压器相关的季节。

 

问:(Dieter Rencken - Racing Lines)Mattia,很多赛车运动和公路赛车的竞争对手都在报复E计算。你能看到法拉利这么做吗?

 

MB:有时候我们已经在内部进行了讨论,但没有做出任何决定,老实说这是一个不属于我责任的决定。所以,我对你没有任何线索和答案。

 

第二部分:团队代表 - Paddy LOWE(威廉姆斯车队),Nick CHESTER(雷诺车队),Paul MONAGHAN(红牛车队)

问:尼克,如果我们可以从你这里开始,那对于乔利恩来说尤其艰难。两个会话中的事件。现在他的车是什么状态?今天早上他有新楼层:今天下午损坏了多少?

 

尼克切斯特:嗯,我们有一些工作要做,因为你可以从电视上猜到,所以我们无论如何都会更换他的变速箱,因为我们通常在星期五晚上改变它,所以后悬架将得到刷新。今天早上被损坏的地板将被修复,并将在明天继续,所以他将有新闻规格的楼层。说实话,没有什么我们不习惯修理。我们将明天整理好。

 

问:银石通过几个周末前对NicoHülkenberg来说是一个巨大的周末。新楼层似乎在那里提供了很多优势。这会转化为更多的性能吗?汽车的性能如何?

 

NC:从今天到目前为止看到的看起来非常相似。所以,我们在这里看到了相当不错的表现。我认为Nico在P2中排名第七。它的表现真的像银石一样,我们看到了我们在银石赛道看到的性能提升。

 

问:鉴于两个电路的不同特性,对您来说是非常鼓舞人心的吗?

 

NC:是的,因为它们是相距很远的两条线路,所以如果你能在银石和匈牙利演出,你应该在今年余下的时间里处于一个合理的位置。

 


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