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继2008F1德邦站竞争后下一站的赛事时辰与场所将正在哪里实行?区

时间:2018-10-26 11:01 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  下一站是、匈牙利大奖赛 角逐日期:8月01日-03日 排位赛:8月2日 20:00 正赛:8月3日 20:00 赛道名称: 匈牙利布达佩斯赛道 所在: Hockenheimring, Postfach 1106. D-68754 Hockenheim - Germany 官方网站:总圈数: 70圈 总长度: 306.873公里 赛道外貌特质: 赛道抓地性: 单圈长度: 4.384公里 单圈最疾: 1分19秒071(2004年,迈-舒马赫,法拉利) 角逐日期: 2007年8月3日-8月5日 进修赛: 8月3日 第1次 16:00--17:30 8月3日 第2次 20:00--21:30 8月4日 第3次 17:00--18:00 排位赛: 8月4日 20:00 正式角逐: 8月5日 20:00 赛道特质: 匈牙利的匈格罗宁赛道位于布达佩斯东北方约19公里处,整座赛车场是设备正在种植马铃薯农作物土地上的。正在F1巨头Bernie Ecclestone的奔忙下,匈牙利政府终归应许兴筑一座永恒性赛车场,这即是所筑的匈格罗宁赛道。匈格罗宁赛道是从1986年入手举办F1大奖赛的,这也是F1大奖赛初次正在当时还属于社会主义邦度公共庭一员的匈牙利邦家进行。 布达佩斯的匈格罗宁赛道本来全长仅3.975公里,然则正在2003年头次做了大幅的修正,赛道全长酿成4.381公里,角逐圈数由向来的77圈淘汰为70圈。弯曲的赛道策画,使赛车的均匀速率高不起来,属于中低速型赛道,这对轮胎的磨耗是相当的大,于是车队的Pit stop每每会选取两停的战术。因为布达佩斯大奖赛每每是正在燥热的夏令角逐,这关于赛车与车手都是一种燥热高温下的蒸熬,尤其是车手坐正在温度高达50度支配的驾驶座舱内,感触可念而知。但车手正在角逐的历程中,还必必要不绝地维系高度的防备力纠合。 正在匈格罗宁赛道角逐的历程中,因为赛车速率较慢,赛道又众弯道,于是车手念超车的机缘很少。车手只须守住赛车的走线,大凡是不或者被其他车手超车的。然而,不或者的事正在1989年的布达佩斯大奖赛上酿成了或者。当时曼塞尔(Nigel Mansell)的赛车正在匈格罗宁赛道出了第3弯之后,正在直线道超越塞纳时,惹起了观赛车迷的一片惊呼声,将实行的角逐带入了热潮。正在1992年赛季,曼塞尔即是正在匈格罗宁赛道上,驾驶着威廉姆斯-雷诺赛车拿下了年度的车手寰宇冠军。1993年赛季,达蒙·希尔(Damon Hill)也正在此赛道上获得局部第一场大奖赛的冠军,同时也是第一位前F1寰宇冠军的儿子能正在F1角逐中获胜的车手。 赛车正在匈格罗宁赛道起跑后的第一个弯很容易让车手误浸溺途,由于它的途面是由内向外倾斜的,并且刹车点位于下坡的途段处。赛车经由这个途段时,车手会分明的感触到车身变轻了,这时的赛车稍有失慎就会冲到碎石堆里去。赛车出弯之后是一段小直线km/h,然后车手务必减速退到2档,以车速95km/h过弯。然后赛车以180km/h的速率通过第三个弯道之后正在第四弯道之前又可加快到270km/h,再减到180km/h通过第四弯道,赛车正在出弯后到第五弯道之间是上坡途段。 第五弯道是又一个长的右弯,赛车以130km/h入弯,正在弯中继续加快,赛车出弯速率可达220km/h。随后将遭遇一个先右后左,速率是2档90km/h的汤匙弯。出弯之后是下坡途段,赛车下坡之后的第八弯道以190km/h通过。第九弯道则是3档130km/h的弯,第十弯道弯度较平缓,赛车的速率可用245km/h通过。赛车过第11弯道之后,又可从185km/h加快到240km/h,减速后打算进入12弯道。第12弯道的途面较脏,并且赛车须要较好的平均性。赛车出弯之后加快到240km/h,再降到3档145km/h进入第13弯道。 第14弯是匈格罗宁赛道终末的一个弯道,这又是一个长右弯,赛车可能3档110km/h的速率过弯,这时的过弯G值达2.3G。赛车过这个弯时务必尽或者地普及出弯的速率,惟有云云赛车才略以较高的速率通过全赛道最长的直线途段。全赛道最高速是涌现正在通过起跑线后的直线底处,赛车正在这第一个弯道之前的速率可达290km/h。 赛道先容: 初次角逐于1986年进行,使F1大奖赛第一次亮相东欧区域。巴西车手尼尔森-皮盖特得回第一届的冠军。威廉姆斯车队得回匈牙利大奖赛冠军的次数最众-已有7次。除1999年外,该车队每年都有人正在这里进入前六名。亨格罗林赛道进行F1角逐时天色素来至极好-除1990年和1994年遭遇过微雨以外每次角逐时都是大好天。过去这条赛道老是被人批驳-由于角逐中超车机缘太少。很众芬兰车迷把亨格罗林赛道看做本人的主场,由于匈牙利语和芬兰语至极靠拢。 赛道位于布达佩斯以东约19公里处,赛道经由修正后单圈长度比昨年有了扩充,4.384公里的赛道正式角逐实行70圈,总长306.873公里。赛道仅仅比A1赛道要长少许,是赛程中第二短的赛道。赛道的最疾单圈结果是大舒马赫2002年驾驶法拉利创作的1分16秒207,排位赛最好结果也是正在2002年创作的,缔制者是舒马赫的对友巴里切罗,结果是1分13秒333。巴里切罗得到了昨年本站的冠军。 这条赛道座落正在一个山坡上,至极狭小,有众个慢速弯,念正在角逐中超车简直是不或者的。车手们多半以为正在这条赛道上的角逐至极“乏味”,加上每次角逐都正在燥热的天色中实行,对车手的“抗热”技能是个检验。 1986年匈牙利大奖赛初次正在这里进行,巴西名将皮盖特险胜同胞、“车王”塞纳。第二年皮盖特连任冠军,这一次是英邦车手曼赛尔因正在离获胜另有6圈时轮胎松动将冠军“拱手相送”。 英邦的另一位知名车手达蒙-希尔1993年正在这里获得他的第一次分站赛告成。1994年,驾驶贝纳通赛车的大舒马赫为车队第一次得回匈牙利站的告成。希尔正在1995年夺回桂冠,1996年他的队友小维兰纽夫登上了领奖台最高处。 1997年小维兰纽夫卫冕获胜,但希尔简直达成“不行达成的职分”。他驾驶的飞箭赛车领先到终末一圈时涌现刻板挫折才让出告成。1998年大舒马赫第二次获胜,这回他驾驶的是血色的法拉利。1999年和2000年则是芬兰飞人哈基宁两次驾驶麦克拉伦第一个驶过尽头。 2000年的本站角逐哈基宁得到了告成。他正在匈牙利高奏凯歌,从而也正在2000赛季初次从舒马赫手中夺过了车手榜排名第一的地点。哈基宁正在整场角逐中,阐发相当稳固,匈牙利大奖赛齐备属于哈基宁,匈牙利站是他正在2000赛季第三站告成,也是他职业生活的第17个分站冠军。 2001年的告成属于舒马赫,他正在这里创作了别人不行达成的记实。那年的布达佩斯,寰宇一级方程式锦标赛匈牙利站必定将成为史乘上无比光后的一页,正在这里,普罗斯特的名字不再孤单了,由于他的身边众了一个德邦人的名字--迈克尔-舒马赫,51个分站赛冠军的信誉也不再是他的专美,而正在可能意料的改日,上面的阿谁德邦人的名字还将排正在他的前面,由于关于尚处于巅峰期的舒马赫而言,创作史乘的倏得只是个功夫题目!后面的角逐他就阐明了本人的技能。 被寄予厚望的法拉利车队王牌车手舒马赫这回没有正在辜负特地为他而来的十几万车迷,他从新赢到尾,全场永远领先,没有给其他人任何一点儿机缘,终归拿下了他职业生活的第51个分站赛冠军,结果为:1小时41分49秒675,追平了普罗斯特的记录以及他四次F1年度总冠军的记录。 2002的告成属于法拉利车队!因为舒马赫早早便将车手总冠军“据为己有”,正在剩下的几站角逐中,惟有法拉利何时将车队总冠军收入囊中和谁能得到车手亚军还存正在少许驰念。巴里切罗以1小时41分49秒001的结果得回本赛季的第二个分站赛冠军和自己车手生活第三个分站赛冠军,以45分的积分如愿升至车手积分榜第二,法拉利以157分的结果提前将车队总冠军也揽入怀中,再次成为年度车队车手双冠王。迈克尔-舒马赫一块紧跟巴里切罗,并敬服车队裁夺“护卫”队友顺手夺冠。 2003年年青车手阿隆索正在这里得到本人职业生活首个冠军。迈克尔-舒马赫正在布达佩斯也曾三次得回冠军,这和塞纳的结果雷同。要念正在布达佩斯赛道得到好结果并谢绝易,由于这条赛道属于慢赛道,并且超车点不众,于是关于车手来说是个不小的检验。

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