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国际汽联周五新闻发布会 - 奥地利

时间:2018-07-06 17:13 文章来源:www.scyggg.com 作者:极速赛车开奖结果 点击次数:

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问:Hasegawa-san,规格3引擎在两周前在巴库进行了测试,本周末它在两辆车上使用,你能告诉我们你到目前为止看到了什么吗?

 

Yusuke HASEGAWA:首先,我们很高兴今天没有问题,所以这辆车没有问题,所以非常好。仅仅通过星期五的练习来说赛车表现还为时尚早,但到目前为止看起来还不错。

 

问:费尔南多今天下午排名第八,Stoffel Vandoorne排名第12,必须有所改善; 你能否告诉我们这个动力装置向前迈进的一步?

 

YH:我是这么认为的,但当然汽车性能不仅来自PU,所以底盘也在更新,它也取决于电路特性但是,从数据的角度来看,发动机也有助于一些圈速时间的改善,所以我们对此感到非常高兴。

 

问:你是否告诉我们不要过多地阅读这个规范3引擎,或者我们现在可以说本田现在正处于动力装置开发的正确道路上? 

 

YH:我想这么说,但是现在还为时尚早,但肯定会给前锋带来一些差距,但这还不足以赶上最高水平,所以我们还需要尝试更多。

 

问:关于索伯的一句话:你在俄罗斯宣布了2018年的合作。这是怎么回事?你取得了多大进步?你有没有工程师在Hinwil看着明年的车?

 

YH:是的,当然我们已经开始讨论了,但显然我们无法透露实际的详细情况,但我可以告诉你,我们已经开始合作了。

 

问:埃里克,如果我们可以在规格3引擎上再看看。你能告诉我们司机今天告诉你什么吗?

 

Eric BOULLIER:这只是引擎的演变。显然,发动机会有更多的性能,所以我们可以更快,更好的动力和更好的发动机使用。

 

问:那么只是澄清一下,引擎的性能是否会出现?

 

EB:是的,与我们之前使用的其他发动机相比,这款发动机是一个性能步骤。

 

问:巴库队本赛季的第一个积分,你觉得现在麦克拉伦已经开始联手了,你觉得车队和本田一起取得进步吗?

 

EB:显然,这已经是一个为期三年的项目了。它从我们想要的地方开始。在本赛季开始时有点挫折,但我认为现在我们可以看到我们回到正确的活动路径,回到前面,我们想要成为现实。

 

问:关于罗伯特库比卡,左边的一个问题但是个人问题。他认为让F1复出的几率为80-90%。你比大多数人更了解他,你再次看到他回到一级方程式赛车中会怎样? 

 

EB:我想大家都知道这是近年来一级方程式赛事中最大的戏剧之一。他是一个巨大的人才。他属于顶尖人物,如果他能回来,我相信他会在这里受到欢迎。

 

问:托托,这是昨天与刘易斯和塞巴斯蒂安相当忙碌的一天。我们从他们那里听到了,两周前在巴库发生的事情也会对你有所了解吗? 

 

Toto WOLFF:我认为他们昨天关闭了它。这是他们两个的问题。他们互相竞争。伟大的车手和塞巴斯蒂安澄清了这一切。没有什么可以评论这个主题了。

 

问:你是否同意他们的竞争为你们自己和法拉利之间已经激动人心的世界冠军争夺增添了一点点气息? 

 

TW:是的,你可以在观众中看到这一点。现场观众和电视观众正在以积极的方式发展,我认为维特尔 - 汉密尔顿竞争世界冠军,正如它目前所看到的那样,肯定有助于此。

 

问:上周发生了另一次发动机制造商会议。你能告诉我们会议期间取得了哪些进展吗?

 

TW:我认为这是一次很好的会议。桌上有许多政党 - 当前的供应商,有兴趣的未来供应商,以及我们所有当前的供应商,次级供应商,我们进行了积极的讨论。我们重新定义了下一代发动机的主要优先级。每个人都应该如何协调,为了使我们所做的错误消失,并解决重要的话题,所以这是一个很好的会议。

 

问:你说你们之间关于我们应该采取的方向是一致的。你能否明白这个方向是什么?

 

TW:主要方向是我们不想在发明新发动机时再次部署庞大的预算,所以基本概念应保持不变,功率重量比是必不可少的数字,我们想保留一定的混合动力部分,它需要为所有团队负担得起,就像生产发动机的OEM需要负担得起的那样,我们需要解决声音的质量 - 这是我们绝对需要解决的问题而不会失去混合部分。除此之外,我们还讨论了规格零件或标准零件,以降低成本并限制发动机其他领域的竞争。

 

问:Hasegawa-san我们是否可以了解您对未来发动机法规以及您上周会议的感受?

 

YH:是的,正如Toto所说,会议非常有建设性,所以我们讨论的是我们应该改变的方向。从汽车制造商的角度来看,一级方程式动力装置应该具有吸引力,具有高水平的技术,但同时它不应该是高成本的,应该去除太多的复杂功能。所以在那个领域我们几乎同意这一点,我们需要找到确切的解决方案。

 

地板的问题

 

问:( Kate Walker - Motorsport.com)Hasegawa-san,从内部来看,你明年与索伯合作的事实,你继续与迈凯轮的关系,它在我看来,你有一个长期的承诺,体育,但显然有很多故事说不然。能否请您告诉我您的长期计划,并说明您对一级方程式的承诺程度?

 

YH:是的,很明显我们这个赛季正在挣扎。我们感到沮丧,我们让埃里克感到沮丧,但这不是从这个社会退出的理由,因此本田承诺非常坚持这项活动,我们将尽一切努力恢复这种状况。

 

问:(彼得法卡斯 - 汽车公司)先生们,你们三个都在这里,所以我无法回避这个问题。埃里克,我读了一篇你认为在巴库发表的评论,认为它可能是迈凯轮的另一种选择,只是暂时转换到另一家发动机制造商,而本田则将其分类。你认为这是一个现实的选择吗?Hasegawa-san本田会对这样的解决方案持开放态度,Toto会让梅赛德斯对这样的解决方案持开放态度吗?

 

EB:我认为我们有一个共同的答案 - 没有。评论 - 脱离背景。当我被问到他们在询问讨论时,长谷川圣和本田是麦克拉伦的引擎,显然当你说有三种选择时,有人拿起一个,所以,没有。

 

YH:当然不是我们的选择,所以我们不想这样做。

 

TW:如果这不是他们的选择,那也不是我的选择。

 

问:(Dieter Rencken - Racing Lines)Hasegawa-san,你几乎在回答主持人提出的问题时说,你几乎与Toto所说的一致。所以你不在哪里对齐?它是在技术方面,成本方面,差异在哪里? 

 

YH:正如我所提到的,我们还没有讨论过细节,所以就像标准化零件一样。也许降低成本是一个好主意,但我们没有确定哪些部分应该标准化,就像这样。我们几乎同意了,但我们确切地确认了。

 

问:(杰罗姆·普格米尔 - 美联社)托托,刘易斯抱怨电力问题。你能把手指放在那吗?今晚有什么值得担心的吗?

 

TW:不要担心动力装置。我们今天运行了第一个动力装置,很明显这已经到了生命的尽头,所以在这方面我们没有任何担忧。

 

问:(Livio Orrichio - GloboEsporte)你说这不是你的选择,但它可以成为迈凯轮新车主的选择。作为团队所有者的社会最近发生了很大的变化。迈凯轮车队以这种效率而闻名,一级方程式赛车是该组的名片,并不是他们传球的好形象。也许他们考虑改变动力装置供应商。你准备好了吗?考虑到你对本田在F1中有很长的未来的看法,你有B计划吗?

 

YH:我们当然没有为此做好准备,我们希望保持这种合作,此时此刻没有其他故事。当然这是他们的选择,但我们不考虑这个选择。这是我的答案。你应该问Eric。

 

问:( Jurgen Kemmner - Stuttgarter Nachrichten)这三个问题:如果一级方程式完全或大部分进入付费电视,你认为这是一个好方法吗?第二个问题是你对谈判的影响有多大或多小? Liberty Media与电视台?

 

TW: 我们不是专家。我认为Liberty和它的管理层完全理解电视,对这个非常重要的话题的回应是我们需要对每一个对一级方程式很重要的国家进行研究,以评估付费电视的普及程度。会有像你这样的市场,付费电视渗透率微不足道,只有几个百分点,很明显,如果你要落后支付墙,你会失去很大一部分观众,我认为他们应该解决的问题它是一种非常勤奋的方式,一种分析方式,他们将决定每个领域,他们将平衡收益与收入。一级方程式赛车并不是唯一需要提出这个问题的运动。我们已经看到冠军联赛已经落后于支付墙,结果是你正在失去影响力。

 

EB:没什么可补充的。正如托托所说,我们不是专家。我们不负责这项业务,所以由Liberty来决定他们的需求。我认为在免费广播和按次付费之间也存在平衡。就像你说的那样,有些市场不起作用,有些市场也有效。这也取决于你如何与球迷互动,以及如何保持一级方程式赛车的可见性,还有其他一些方法。

 

YH:和他们一样。我没有强烈的意见,因为我不是专家,但显然增加粉丝并加速这项活动对我们非常重要,所以我们将支持Liberty想要做的任何事情。

 

问:(格雷厄姆哈里斯 - 赛车运动周一)问题长谷川和埃里克,团队负责人。Hasegawa-san,你在索伯与Monisha进行了谈判 - 你能不能给我们一些关于她不再存在的事实的想法。你和她做了所有的谈判:它会影响本田和索伯之间的关系,你是否遇到过那里的新管理层。而埃里克,只是一个快速的跟进,现在罗恩和迈凯轮已经达成协议并且有一个新的结构进入迈凯轮,是否有任何计划像其他球队一样指定一个合适的球队原则,或者是为未来计划的事情或未计划未来?

 

YH:首先,我赞赏Monisha在合作中的开始 - 但这是索伯和本田的合作,所以我认为Monisha没有任何影响,我不能对索伯组织的内部发表任何评论。

 

还有埃里克?

 

EB:罗恩是迈凯伦科技集团的首席执行官,好吗?麦克拉伦有几家公司,你知道吗?因此,我不知道“适当的团队校长”是什么意思,因为我不知道我是否应该感到不安或被冒犯。我实际上获得了许可证,FIA许可证作为团队负责人。我认为这是球队校长今天的角色,与过去相比,弗兰克威廉姆斯,罗恩丹尼斯和其他人,有点变化。在我们的案例中,迈凯轮,运动与技术和商业部分之间存在分歧。Zak Brown负责商业部分,我负责运动和技术。

 

问:(Dieter Rencken - Racing Lines)Toto,非常非常快,在我谈到我的主要问题之前,我们刚才谈到了Robert Kubica。我相信他为你做了一些模拟器工作,模拟器的工作表现了什么?他是否真的准备回到一级方程式赛车作为一名正确的,完全成熟的一级方程式赛车手?

 

TW:首先,Eric所说的是非常真实的。我们都钦佩罗伯特,他是伟大的天才之一,我们从15年开始就认识他,从他早期的配方时代开始,他应该得到一级方程式赛车的一席之地,并且在他的轨道上,他有一次可怕的意外拉力赛,所以我们他们都希望看到他重返一级方程式赛车。他不久前一直在我们的模拟器中,所以这不是最近的,但他在一些GT汽车和跑车上做得很好。我相信在瓦伦西亚驾驶雷诺的情况非常好,他们给了他另一次机会。我个人很想看到罗伯特回到F1。

 

问:(Dieter Rencken - Racing Lines)你们三个人都参加了发动机会议,或者周二在发动机会议上有公司参加,我相信桌子周围有37个人,其中一些是次级供应商但是最终有八九家OEM或汽车制造商参与 - 这不是太多了吗?什么是合适的发动机供应商水平?它是四个,是六个,是九个吗?这到底在哪里?因为我们在2000年代就有这个。我们有七个,很快就有一个德国公司离开了,其中一个是日本左翼等。

 

托托?

 

TW:首先,通常当你在桌子上有37个人时,会议并不是很好 - 但正如Hasegawa-san所说,这是非常有建设性的。我们与之合作过一些伟大的公司和一些非常可信的独立电源供应商以及我们的OEM。会议的方向非常好,由Jean主持,我无法真正告诉你最佳数字是多少。我认为我们在这个阶段相当不错:我们有四家供应商; 一级方程式中的四大品牌。显然,如果像红牛或威廉姆斯这样的公司有OEM支持可以将它们提升到下一阶段,那么它可能会有更多,所以我很开放。

 

长谷川,你的想法?

 

YH:这是一个很难的问题。也许四个稍微少一点,但十个有点多 - 所以我认为在4到10之间。

 

埃里克,你也有兴趣得到你的想法吗?

 

EB:嗯,我不参加会议,但我认为还有另一个方面,那就是确保下一代更简单,更便宜并允许独立的发动机制造商加入。所以,回到你的问题,到团队的数量。

 

问:(Petr Hlawiczka - F1News.cz)很高兴看到本田取得进展。我想问你,你有多大的信心,你可以把梅赛德斯的差距缩小到赛季结束。或者考虑到你在管道中的内容,是否有可能取得更大的进步?

 

YH:当然我们试图赶上他们 - 但在现阶段很难对此有信心。我们会尽力而为。这是我现在唯一能说的。

 

问:( Livio Orrichio - GloboEsporte)To Toto。托托,你的主要对手法拉利与动力装置领域最重要的工程师分道扬.. 如果我参加一级方程式比赛,如果我知道我的主要竞争对手在他们最开发项目的一个领域失去了一个主脑,我会很高兴的。你呢?

 

TW:我不太清楚结构。我刚读过你告诉我的内容。我无法评论那是什么。有时你因为正确的理由而分裂,因为个人有其他机会,或者因为在结构中它不起作用,所以我觉得没有在正确的位置真正评论完全法拉利的内部选项。

 

在运动方面?

 

TW:在体育方面,我们都在努力追求优势,但我不知道。

 

问:(彼得法卡斯 - 汽车公司)托托,继巴萨斯蒂安和刘易斯之间的巴库争议,你怎么认为发生的事情会影响他们在赛季剩余时间的竞争。而且你认为刘易斯会认为这是塞巴斯蒂安如此沮丧并犯了错误的弱点,他会试图以某种方式利用它吗?

 

TW:我认为两者相互尊重。这就是今年的开始。而且很明显,当你在比赛胜利或冠军赛中有如此强烈的竞争时,它会有起伏,而且越长,它就越强烈。如果存在很大的弱点,他们都不会是多个世界冠军,所以我从外面看,我不认为这个赛事会在本周末之后留在车手的脑海里。他们继续前进。

 

问:(Silvia Arias - Parabrisas)长谷川先生,我很想知道将来是否有可能看到100%的本田车队?如果它取决于动力装置,那你正在做的工作呢?

 

YH:到目前为止,我们有一个想法,即拥有一支球队 - 当然还有未来,所以在F1中没有任何事情发生过。我们有一个想法。

 

问:(Barna Zsoldis - Nemzeti Sport)托托,我想我们都知道费尔南多下赛季有多么想要赢得赛车。难道你不认为你在金融方面处于一个很好的位置,抓住了他。“我的意思是,如果你说,好的费尔南多,如果你想赢,请来找我们,但我不会付钱给你。”

 

TW:你将是一个非常强硬的团队经理!毫无疑问,他是一级方程式中的重要人物,也是一名伟大的车手,本田和迈凯轮都很欣赏这一点。与我们在一起,我们对阵容感到非常满意。而且我知道这不是你想要听到的答案,但稳定性是一个重要因素,司机之间的动态是一个重要因素,我们没有理由抱怨。

 

问:托托,我们何时可以期待更多关于Valtteri的未来?

 

TW: Valtteri做得很好,但我已经在这里待了一段时间,我认为你不应该匆忙做出司机决定。2019年及以后市场变得非常有趣,你只需要提前计划正在发生的事情。这并不代表任何反对Valtteri的事情,因为他显然是我们的最爱,我们希望与我们在一起很长一段时间 - 但我们只需要弥补思想。

 

问:(Dieter Rencken - Racing Lines)Hasegawa-san,每个人都在谈论迈克拉伦 - 本田80年代的合作伙伴关系 - 但他们实际上并没有谈论80年代的威廉姆斯 - 本田合作伙伴关系。你最近和威廉姆斯有过关于未来发动机供应的讨论吗?

 

YH:威廉姆斯?一点都不。当然。没有永不。

 

问:(Silvia Arias - Parabrisas)你刚才说Toto认为两个车手之间的动态非常重要。这是否意味着在同一支球队中拥有两名世界冠军是相当困难或不可能的?

 

TW:不,我认为这不是世界冠军问题。重要的是,两个驱动因素之间的关系对团队内部的动态非常重要,以便从汽车中获取最大的性能; 为了共同发展,合作以及在轨道上,尊重。有许多组件可以发挥作用。过去,现在的行为 - 我并不是以负面的方式 - 但每个人都不同,我们尊重这一点。这就是为什么我们试图将正确的个性组合在一起。

 

问:埃里克,只是为了跟进,过去几年你有两个世界冠军。迈凯轮怎么样?

 

EB:完全像Toto说的那样。你想要的是让你的司机一起工作,试图互相模仿,试图从汽车中提取最好的。在我们与简森和费尔南多的案例中,他们在一起工作得非常好。

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