热门搜索:  as  as a d 8 8  xxx  test

图片中的人是哪个赛车手以及他的材料?

时间:2018-11-13 10:52 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  最爱好的含酒精的饮料: Vodka(伏特加), Smirnoff Ice(不真切中文何如说,记得类似也是伏特加之类的)

  1999 方程式A芬兰亚军,超A级全邦锦标赛第10,首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军

  2005 赢得7个分站冠军,6站首发,以112分的收效赢得赛季车手第2名

  他是F1赛场上的诸众神话之一,他是有着深蓝色眼睛的“冰人”,他是天才的车手。他即是基米莱科宁,一个来自雪邦芬兰的天生车手。举动舒马赫的接棒人,莱科宁被算作是“后法拉力”期间的领甲士物,他皮相腼腆清静,本质则坚强执着,正如耸立正在芬兰的冰山般结实。现正在就让咱们来记忆下“冰人”莱科宁的生长经过。看看天生是奈何炼成的。

  莱科宁1979年出生正在芬兰拉皮兰塔,父亲是一名道道工人,母亲是一位政府事业职员。从很小的时间开端,莱科宁就对机车发生了粘稠的兴致,他和大两岁的哥哥拉米老是趁大人不防卫时悄悄的爬上父亲马蒂的工程车,载歌载舞的地大叫,乐此不疲。

  8岁时,基米的祖父为基米和哥哥拉米拼装了一辆小型卡丁车,两个小家伙正在这里告终了他们的第一次驾驶。当祖父外出时,兄弟俩便随着父亲马蒂一同上班。马蒂掌握开重型道道机器,每当这时莱科宁和拉米就把他们的“压道机”搬下车,然后开着它正在一经完成的道道上助着父亲奋发地事业。童年的这段经过,让莱科宁正在从此的赛车生计中得益非浅。

  莱科宁正在体育方面极具天分,赛车、滑雪、冰球、足球、跑步、摩托、高尔夫等等,他险些热爱每一项体育运动,而正在中心,赛车无疑是他的最爱。

  1988年,10岁的莱科宁同哥哥一同到场了外地举办的儿童卡丁车竞争。3年后,收效优异的莱科宁兄弟插足芬兰邦度卡丁车少年组的赛事中。1993年,莱科宁正在赛车方面的天分慢慢映现出来,他正在那年的竞争中获取了第9名。次年,莱科宁更是克制了稠密年齿比他大的选手,夺得了第2名的佳绩。

  1995年莱科宁开端到场方程式A的赛事,并正在首站中一举夺魁。一年后,莱科宁将他的战区扩展到欧洲及全邦各地,他先后到场了格林披治欧洲系列赛、世锦赛与北欧锦标赛、方程式A芬兰锦标赛、芬兰卡丁车锦标赛及欧洲卡丁车等稠密邦际赛事,到1998年时,他险些囊括了一共这些赛事的冠军。

  1999岁首,莱科宁代外HAYWOOD RACING车队到场了雷诺方程式锦标赛的4场竞争,最初他就赢得了第三的好收效,但后3场竞争却因为引擎窒碍而没能到场。与MANOR MOTOR SPORT签约后,他将雷诺方程式冬季系列赛4场竞争的冠军统统收入怀中。

  2000年可能说是莱科宁的庆幸年。正在这年,他为MANOR车队掠夺了英邦雷诺2000锦标赛的冠军。正在10个分站的赛事中,年青的莱科宁共赢得了7场竞争的告成,这个中包含7次首发和6个单圈最疾记实。同时,他又正在欧洲雷诺方程式锦标赛上夺得2个分站冠军、2次首发以及2个单圈最疾的佳绩。

  领奖台上,莱科宁那双宛若冰魄般的幽蓝色的眼睛,令众数车迷为之倾倒。“芬兰冰人”从此出世!

  莱科宁平生获得的第一辆四轮车是父亲欺骗报废工场的废物打制而成的,但莱科宁对这辆车并不太写意,由于这辆车是血色的(乐趣的是,现正在莱科宁正在法拉利车队),还本人开始把车刷成了玄色。

  不管莱科宁的英语秤谌毕竟怎么,F1业内对莱科宁的言语秤谌实正在不敢捧场,很众车手以至把莱科宁没有语音语调的“莱氏语”比喻为“企鹅语”。究竟是,莱科宁确实从小就不太爱说线岁才启齿言语,小时间由于话少,莱科宁的父母以至还带着儿子去看过儿童心情大夫。大夫的诊断是:“你们的儿子智商特别高,他不妨于是许众时间甘愿闭上嘴巴。”而对待本人的口才,莱科宁是云云说的:“我正在F1不是为了言语,是为了赛车。”

  莱科宁正在赛车里很寂然,但竞争前很贪睡。职业生计第一站竞争,距脱离赛又有40分钟时,车队职员受惊地创造莱科宁还正在熟睡,当他们把他唤醒时,莱科宁的解答是:“再让我睡5分钟。”那场竞争莱科宁获取了第六名。另外,迈凯轮的技师曾创造他正在赛道的水泥隔断带上睡觉,那天太阳还很大。

  博得竞争后,莱科宁没有稀奇的纪念行为,他凡是都只是标志性地向观众挥挥手,顶众站正在赛车上举一下双手。站正在领奖台上的时间,莱科宁老是不太安分,他的惯例行为是翻翻帽檐,用一只脚去蹭蹭另一只裤脚,或者对着台下的车队事业职员竖竖大拇指。他不会亲吻奖杯,长远将第一口香槟留给本人。

  西班牙大奖赛上,莱科宁因一次电子体系窒碍退出了竞争,但他的队友马萨博得了告成。赛后法拉利拍摄全家福,独独缺了莱科宁,过后,莱科宁证明,他是回去看冰球竞争了。“退赛后,我问过车队,能不行让我早点脱离,由于我思回去看芬兰队活着界冰球锦标赛的决赛,厥后车队应承了,这让我以为很康乐。我不真切这有什么错的。”

  莱科宁不爱好评论舒马赫,更不爱好别人拿舒马赫和他作比力,但正在莱科宁踏入F1车坛之前,莱科宁说他最赏识的两个车手,一个是哈基宁,一个是舒马赫。

  莱科宁不爱好提公牍包,每站竞争开赛前,他肯定会本人背个小书包出席。人不众的时间,莱科宁答应给车迷署名,但切切不要恣意去碰莱科宁的小红书包,不然,他会像受惊的小鸟相似推开你。

  莱科宁有时爱好喝点酒,但他不以为那是什么大不了的事。“我也是个遍及年青人,我也有我的存在,我不真切这有什么题目。”对待媒体的指责,莱科宁说:“幸亏,我不太读报纸和杂志。我也不正在乎他们说什么,我的事业不是让每部分都写意,我对本人很写意,这就够了。”

  回思旧年此时,每部分都对咱们说,这(加盟法拉利)是个过失的裁夺,然而咱们独一笃信的即是让·托德。我全部笃信他,我真切他的事业办法,他是车队中事业最奋发的人,以是来岁倘使他们的赛车依旧也许像本年云云,基米将变得无敌。

  直率说,基米比阿隆索和汉密尔顿一点也不差,我云云说不单是由于我是他的经纪人,但确实惟有最好的人本事获取全邦冠军。过去,他也可能获胜,但往往退赛,倘使本年不是法拉利碰到了两次机器窒碍,正在咱们到巴西之前他就应当夺冠了。

  适当新的轮胎,新的车队是一件伟大的事业,基米做得很好。现正在有一位依旧会生长的优异的英邦车手(指汉密尔顿),然而正在我看来,他还拿不了冠军。而基米理应成为冠军,由于他是后半赛季中体现最好的车手。摩纳哥站是他本赛季的变化点,固然他正在那里犯了个过失,但他一经适当了轮胎,自从那今后他变得特别相信。从加拿大站开端,全豹变告捷利起来。车队就轮胎的题目为基米调整了陶冶,他们切实是一支伟大的车队!

  我为莱科宁感触特别康乐,由于他正在开端适当新车队、新的赛车以及稀奇是普利司通轮胎的个性时碰到了少少艰难。

  但他与工程师之间的配合、对题目的清晰、对环境的左右给我留下了深远的印象,他让我思起了迈克尔,由于正在这方面,他们的派头很犹如。他的赛季后半段的体现是超乎寻常的。

  很光鲜,正在2006年冬季举行的各类变更对一共团队的继续性发达带来了少少骚扰,一共人都花了肯定的期间才适当新的体系,但最终他们外明了本人超越了公司的巴望。法拉利车队的座右铭是:“Non mollare mai”,其字面有趣是:“咱们永不放弃”,他们实实正在正在地外明了这点。车队将正在他们所犯的过失中摄取教训,而且肯定会鄙人赛季变得更强化健。

  基米能踊跃地面临全豹,给我印象最深的是:他能急速从颠仆的地方爬起来,这一点他比我强一百倍!

  倘使说法拉利是彭湃动力,那莱科宁要做那伶俐的阀门;倘使说法拉利是一瓶艳酒,那莱科宁要做那理智的塞子;倘使说法拉利是一腔热血,那莱科宁要做那寂然的大脑。那即是德邦人舒马赫告捷做到过的,血色上的一抹冰,致胜法宝。

  “我真切全邦冠军意味着什么,意味着相信,意味着务必再来一次。”新赛季,冰人没有退道。

  双料冠军没有让他变更什么,莱科宁的准则特别大略。“我毫不会变更我的存在办法。”加盟法拉利的第一次音信颁布会上,他就直言不讳地向意大利媒体指出了这一点。并且芬兰人也不筹算进修意大利语,“我不会去发言学校的,我又不是为了这个才加盟法拉利。”

  莱科宁和舒马赫,区别很大。舒马赫正在法拉利的第一次试车,德邦人就少少细节题目和车队的本领组商量到了深夜。而对待莱科宁来说,事业的开始和尽头相当明白:进入赛车事业开端,跨出赛车事业中断——其余的全豹,于己无闭!当然,这也和敬业与否无闭,这是莱科宁的办法。初来乍到,先显着我要做的事项,要担当的仔肩,先小人后君子。

  莱科宁和阿隆索正在性格上也绝无犹如之处,虽然他们的天分都环球公认。阿隆索老是划一的短发,这个发型不会影响到他的视线。固然西班牙人很不爱好争吵的Party,然而车队的每次正式行动他都体现得很得体。莱科宁站正在阿隆索的背面,他是楷模的派对动物,享用歇斯底里的嚣张。

  倘使非要做比,或者两部分的音乐嗜好更接近他们的性质:存在正在热辣阳光下的阿隆索爱好西班牙民乐,而莱科宁则对Eminem情有独钟。结果是谁给莱科宁起了“冰人”这个混名?岂非有“寂然先生”爱好埃米纳姆的吗?然而法拉利并不正在乎。莱科宁正在存在中无论何等激情四射,都不会惹起“欧洲南方人”意大利人的惊讶,反而会激发“于我心有戚戚焉”的同感。法拉利必要的只是莱科宁做一个“冰颈”,也许正在闭头时候连结思想苏醒,正在狂澜到来时做到切确的企图,正在急不可待之际连结寂然,而且让激情最有力的迸射,告终标的。

  2005年的纽伯格林赛道最能评释莱科宁和阿隆索之间的分歧,这一点法拉利早就看正在眼里。当时,莱科宁一起领先,最众的时间他的上风有惊人的20秒之众。但芬兰人连续嚣张地创设速率记载。肆意的刹车和急转,圆形的车轮被磨出了棱角。莱科宁从不正在进入弯道的时间放缓速率光滑切入,这也意味着赛车的吊挂体系务必足够“顽强”。正在尽头已进入视线的时候,赛车的右前吊挂爆裂,右轮砰然飞出。然则说起本人的驾驶派头不妨才是断送好局的罪魁时,莱科宁一脸的不正在乎:“咱们务必赢他(阿隆索),咱们必要更众的积分。”

  当然,天生可能荒诞狂傲。2000年秋,索伯车队将莱科宁带进F1赛场之前,芬兰人正在雷诺方程式中也只到场了23站竞争。莱科宁的第一次亮相是正在穆杰罗赛道试车,他获得的赛车有600匹马力,是最强劲的。“他只开了几圈,我就知道我获得了什么——一个世所罕见的天生车手!”皮特索伯日后追念起莱科宁给他的第一印象,总有一种掘出宝藏的兴奋!2001年,莱科宁就成为了索伯车队的正式车手,又一年后,他正在迈凯轮成了哈基宁的接棒人。法拉利对莱科宁的脾气洞若观火,并且赏识。举动F1车队中的龙头老迈,法拉利必要连结赛车运动最性质的东西,也要连结本人光鲜脾气,那即是速率与激情。担当F1全邦中推倒者脚色的小车队们可能组织算尽,唯结果之上。但法拉利弗成,获胜很紧急,但那还不足,务必博得美丽,务必创设事业。云云本事连结呼吁力。看看西班牙足球权门皇马和巴萨的处境,就会知道为什么莱科宁是法拉利最青睐的一号车手。由于惟有他冰火两重天的异常性格,以及强健的部分魅力,本事满意这种条件。

  法拉利CEO让托德外现,虽然很难比力莱科宁与阿隆索的天分,然而他以为前者的脾气愈加适合法拉利。“近来5年,基米继续被以为是最为增色的车手之一。我长远不阐明那些会对他上半赛季体现灰心的人们。” 从登岸F1的第一刻起,莱科宁的派头就真的从未由于任何动因变更过。和他对引擎动力贪图的攫取相似,他的心情本质也令人叹服。前迈凯轮队医金萨曾说:“就算竞争的体现是灾难性的,他的微乐仍然会和博得竞争时相似迷人。他能彻底剔除闭于让步的追念。就我所睹过的人来说,许众人的空间感相等增色,但莱科宁对三维空间的感知,无疑是最出类拔萃的。”但当有记者拿这个题目去问莱科宁的时间,芬兰人只是冷冷地说:“他然而是个队医,他对赛车一问三不知。”

  2007赛季硝烟散尽,莱科宁有了全新的感想。他必要期间去适当新车。“驾驶座舱有一点不懂,赛车有了少少变革,咱们没有了牵引力把持体系,于是正在雨战中,赛车将会难于把持。”正在为法拉利带来了冠军之后,莱科宁还必要彻底制服马拉内罗:正在后舒马赫期间,芬兰人是血色跃马的取胜之匙。 “我还可能留正在法拉利两年,倘使正在此功夫我还会一贯地获取喜悦,我会留正在这里。”莱科宁和为他著身订做的F2008即将踏上卫冕之旅,正在过去10年,还平昔没有全邦冠军第一次卫冕即告让步,莱科宁当然也不肯成为这么一个第一人。

    热门排行