热门搜索:  as  as a d 8 8  xxx  test  as a 2 2  as a 2 3

F1解析:F1赛车是如何烧钱和结余

时间:2018-12-21 11:09 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  固然2016F1大奖赛美邦站依然结尾,汉密尔顿夺得职业生活第50个分站冠军让不少车迷为之欢跃,从7000元的主看台门票到价格70,000群众币的F1 Paddock Club围场俱乐部;从远间隔观赛到与车手零间隔接触,而且逛览F1车库,大手笔的支援让良众车迷都齰舌于其雄厚的血本势力,同时也有良众玩家可疑于仅仅看一场赛车,为何门票要那么贵。那么此日就为你解析下F1这项全国顶尖运动中最烧钱的赛事毕竟“贵”正在哪里,以及何如剩余。

  大个人人都清楚能动作赛车的跑车应当都很贵,但对待众贵却没有一个确实的观念。正在这里,为你做一个大略的推测:一部可能开动的赛车拼装起来的价值要722万群众币,而这仅仅是拼装起来的用度。加上巨额的配件,以及锻练损耗的用度,一台赛车终年参赛的总用度亲热6000万群众币,而且这些都还只是人们能看到的花费。正在观众看不到的地方,每辆赛车背后的科研、打算、风洞试验、公然和暗里试车资加起来的话,这个数字起码还必要翻一倍。借使出一次事件,就等于说要升高上百万欧元的损耗。一年的竞赛一台车就可能花掉上亿。

  不说为民众所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队,单以本次索伯车队为例。正在2015年,索伯车队列入F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑,而正在15年悉数赛季的收入中,索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也即是说仅仅一年,索伯车队的亏折就高达1500万英镑,1亿2300万群众币。而顶尖车队固然花费更众,但因为更众的支援,以及赛季完结后的FOM分成,基础依旧可能竣工剩余的,固然剩余金额比咱们思得要少良众。

  最先,源泉于支援。跟大都体育运动相通,F1车队可能自正在地跟企业商榷支援合同,正在赛车和驯服上加印企业象征,以换取客观的经济回报。好比良众车手装束上的壳牌石油公司(Shell)、万宝道(Marlboro)等,好比许次支援索伯车队,索伯F1赛车车身显露的LOGO。

  其次,F1大奖赛完结后岁尾的分成。总营收征求电视转播权生意、行为理睬、赛事支援以及由赛道方支拨的用度等。好比,确信良众赶赴F1日本站现场的观众,都当心到了索伯车队战车上的象征;而赛道运营商,好比日本铃鹿赛道就要为每个单场竞赛支拨3000万美元,但能得到门票收入动作回报,这也是F1门票那么贵的原故地址。而年终的排名也将影响到车队正在总营收中得到的份额,除了法拉利车队仰仗正在F1运动中的异常名望,另享5%的分成除外,其他车队都将遵照积分得到分红。

  第三,车手的支援费。可以对待良众观众来讲,这点有些不行置信,终归F1赛车也算是高强度,又竞赛危机的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队由于没有牢固的支援商,也拉不到大的赛事支援,只可依附车手席位的竞价,来吸引极少思要列入F1大奖赛的车手的支援。

  固然近年理由于F1准则的接续更改,很众人以为F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的兴盛都有肯定的历程,而F1这项已举办了66年的全国顶级赛事,确信也会正在之后的鼎新中尤其餍足观众们的期望。

    热门排行