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时间:2019-01-30 10:03 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  极速赛车论坛当斯巴鲁与赛车相干起来时,人们往往会念到,湿滑泥泞、土壤四溅以及一辆翼豹正在热带雨林中穿梭自若的画面。可是今朝咱们又众了一个能纠合斯巴鲁与赛车的地步。跟着2016年新赛季BTCC(英邦房车锦标赛)拉开帷幕,一辆车身上带有斯巴鲁Levorg涂装的掀背赛车驶出森林来到了印地赛道。

  斯巴鲁英邦正在本年1月发布阐明,他们将把斯巴鲁Levorg(斯巴鲁新款观光车)配给BMR车队应用,并到场BTCC。这闭于外界来说是个额外不料的讯息。来自日本的企业:斯巴鲁,念要借此来提拔品牌正在英邦消费者心目中的位子,并正在商场中占领一席之地。

  IM集团(英邦脉土斯巴鲁汽车发卖商)的总司理保罗.通尼克里夫称:“斯巴鲁,正在人们印象里长久是拿个蓝色的壳子、金色的轮毂、大佬级排气孔,这正在当时来说绝对炫酷,可是介于现正在环保以及排放计谋的束缚使得事故变得繁杂许众,也是个别人不得不放弃闭于经典的找寻。”

  “正在过去的一段期间里,曾有不少的私家车队相干过咱们,琢磨一同进入房车赛事的事故,可是被我拒绝了。正在客岁圣诞节的时刻BMR车队也与咱们得到了相干,同样的主意,而我的谜底还是是否认。倘使念要进入房车赛事,研发用度是个闭头题目。”

  “可是当BMR车队卖力人提到,他们具有弥漫的资金,只是必要咱们供应少许车辆方面的接济。这时,使我萌生了与他们配合的念头。这闭于斯巴鲁来说是个极好的时机,用极低的投资来得到豪爽的曝光率。”

  首先车队的规划是应用一辆守旧的斯巴鲁WRX STI赛车,可是这个规划并不被通尼克里夫所看好。他展现:“对已斯巴鲁来说,念要进入房车赛事很单纯,咱们具有足够能力与赛车技巧。咱们可能像本田或者福特相似,欺骗本人家族的运动车型加以赛道化改装,足以正在BTCC中容身。可是那并不是咱们念要的。”“目前商场中发卖的主力为SUV以及观光版车型,而应用SUV或者观光车改装一款赛车并参与BTCC才是咱们所必要的广告恶果。这时斯巴鲁Levorg映入了咱们的眼帘,咱们请来了车队便当的人,他们对车辆实行了试驾、测试等等,历经浩繁繁杂的次第,结果他们以为这辆车会额外卓绝地落成职司。”

  跟着卡尔.福克斯与斯巴鲁Levorg的深刻接触,他尤其确信新车具有足够的才力。他展现:“这辆车赐与了我足够的决心,欺骗NGTC规格将它打变成为完整的BTCC赛车。”“闭于新规格,紧要的技巧中央正在于,带头机的地位与车辆重量的分派。历来的法例闭于赛车并没有那么苛刻,闭于工程师来说可能操纵合理的技术调解吊挂来掌控车辆的重心。但新法例的规章一起赛车将应用同一规格的底盘与吊挂,这闭于工程师们来说,是个很大的困难。”“然而这个法例闭于斯巴鲁来说恰如私愿,有目共睹斯巴鲁最为卓绝的技巧便是他们的程度对置带头机技巧。这项技巧所带来的上风便是闭于车辆重心的安稳。”

  文字卡尔.福克斯还展现:“新车的观光版造型同样上风显著:车辆动态数据额外具有上风,只管它看起来很大,可是实质尺寸并非如许,它车身很狭长,采用后驱样式。最早应用观光车的本田采用一辆前轮驱动的思域观光版。而斯巴鲁采用后轮驱动,能供应更众的后轮扭力输出,这闭于咱们的佐理很大,倘使这如果辆先驱车,咱们则不会商量将它列入咱们的规划。”

  “可是闭于新车来说咱们还碰到一点技巧困难,那便是:斯巴鲁Levorg量产版车辆采用斯巴鲁的对称四驱体例。”因为1996赛季当时奥迪应用一辆采用四驱体例的A4横扫了一起敌手,一起自那从此BTCC明令禁止参赛车队车辆采用四驱体例。

  “同样法例又夸大车辆要采用原厂传动轴。”“一起咱们念赛事方乞请,将车辆正在原厂改装成两驱版本,而这个乞请也取得赛事方的协议。倘使带头机采用横置,那新车将是先驱样式,倘使带头机采用纵置,现正在朝相似才可能使之成为后驱样式。”

  闭于新车的造造,日本斯巴鲁、英邦斯巴鲁的工程师都有成绩,最大的成绩则来自于BTCC赛事车队。通尼克里夫展现:“咱们从日本本土乞请了人力佐理,同样采购了很众零件、带头机与部件等等,但搭载这些部件的新车并不会动作量产版上市发卖。”

  可是这些事情闭于工程师们来说并不只纯,面临新赛季的到来,新车的研发束手就擒。直到结果Mountune的工程师们对2.0升四缸程度对置带头机的调校使得它到达参赛圭外。卡尔.福克斯展现:“Mountune的工程师们实行对带头机的调校,与此同时咱们的人也正在排气等部件上实行调校。”

  结果咱们告成了,新车不会具有像到场WRC赛事的翼豹赛车相似的带头机排气声,可是新车的排气声浪也不会差。卡尔.福克斯说:“正在历经坚苦的研发之后收获呈今朝咱们眼前。当你闭上双眼,坐进赛车的一刹时,你就会明确这是一辆不妨参赛的产物。”

  通尼克里夫说:“闭于斯巴鲁来说,以一辆家族新代外车型,参赛是重中之重,咱们要评释咱们的立场。闭于少许竞品车型来说,咱们品牌的影响梁远不足它们,可是咱们欲望通过赛事来降低影响力。倘使有人正在看过赛事之后情愿去拔取一辆斯巴鲁丛林人而不是本田CR-V的话,那就阐明咱们的苦工就没有徒劳。而这个结果也是公共所企望的,也恰是咱们决议参赛的最终主意”

  BMR车队同样也正在降低斯巴鲁Levorg的名声上饰演紧急的脚色,BTCC冠军车手杰森.柏拉图与科林.特金顿将同上赛季相似保存正在车队,同样再有詹姆斯.科尔与队长沃伦.斯克特。

  闭于新赛季的到来,通尼克里夫充满消息,他展现:“欲望车队能落成上赛季没有落成的标的--夺冠。可是前几站车队连领奖台都没有登上,这众少会令我有一点费心。”

  然而车队代外卡尔.福克斯的群情则显得苛慎很众,他展现:“咱们是一只全新的车队,具有着全新的赛车,这一点无论闭于技巧依旧车手来说都是个新的挑衅。可是依旧要谢谢斯巴鲁方面赐与了咱们满盈的期间与信托。是以2016赛季伊始,做为车队方面,咱们要合伙踊跃调解、发奋备战符合新赛季。闭于BMR车队来说,筑造一辆新车依旧头一次,这是一项额外耀眼的劳绩。确信有了接济者们与斯巴鲁的接济,新赛季将是令人难忘的赛季。”

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