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时间:2019-01-30 10:04 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  极速赛车人工计划极速赛车人工计划中文叫做一级方程式赛车。以合伙的方程式(准则局限)所造出来的车就称为方程式赛车,而此中品级最高者就属F1,许众人误认为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1,那就误解大了。F1正在现今赛车范畴所代外的职位就有如『奥运』或是『寰宇杯足球赛』;目前F1共有10支参赛车队,每场逐鹿最众只要20位车手上场,每年筹划有16至19站的逐鹿,平常约正在三月中开跑,十月底罢了赛季。每站逐鹿可吸引横跨10亿人次透过电视转播或其它媒体鉴赏这寰宇顶级的赛事。就像寻常的门途驾驶相似,F1也必要驾照。那是一张由FIA发给的稀少驾照:「FIA super licence」,这张车手执照只发给正在F3000、F3或CART系列赛事发扬卓绝的车手。平常一位车手要花8年的时光从小型赛车(karting)渐渐晋级到F1,但底细上仅有极少数人也许有此本领与时机登上这赛车金字塔的顶端。

  F1逐鹿赛程分为三天,此中包罗了:礼拜五只进行老练赛,将差异正在11至12时和14至15时举办两次自正在老练赛。老练赛时代,除了上赛季前四名的车队以外,其他车队还能够派本人的备用赛车上道测试。而驾驶备用车的车手正在前两年插手一级方程式分站赛的数目,不行横跨六站。

  周六上午有两段为时45分钟的老练赛。排位赛正在周六下昼进行,分两个阶段举办,共耗时大约90分钟(而客岁的排位赛差异正在周五和周六两天举办,每天一个小时)。第一阶段排位赛的发车依次由上站逐鹿的成果决意,第一名起初发车,后面的以此类推。

  第二阶段的发车依次是遵照第一阶段的成果开赴,单圈计时。第一阶段排位赛成果最差的起初发车,未能完工第一阶段的赛车,不得插手第二阶段排位赛,只可正在正式逐鹿中结果一位发车。单圈成果最疾的车手正在日曜日的正赛中排头位,称为P.P.(Pole Position),又称为「竿位」。

  日曜日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up);日曜日下昼2:00的决赛(The Grand Prix)。 正在少许途面较局促、超车贫苦的跑道,排位依次对付逐鹿的结果将有直接的影响。假若有车手正在测时赛的单圈最疾成果,比起同场最疾车手所作出单圈成果的107%还慢,将无法插手决赛,省得速率过慢影响了其它车手逐鹿的平和。 决赛前有一圈的暖胎,然后正在起跑前有30秒的倒数,由5个一组的信号所统造,5个红灯同时熄灭时逐鹿就劈头。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限,看何者先完工,逐鹿就算罢了。最长与最短的赛程差异为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。

  决赛流程中必需视轮胎的磨耗及油耗的形态进入维修站(Pit Lane)换胎及加油,称为Pit Stop。一次的Pit Stop必要21一面来合伙完工,平常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说,透过团队的团结可正在7秒内完工换胎并加满六十公升的汽油。

  F1的年度锦标分为两种,车手锦标及车队锦标。正在许众F1专家的眼中,车队锦标的代价大于车手锦标。计分形式是采积分造,车手与车队的积分都是累积的,逐鹿前八位完赛车手及所属车队依序可取得10,8,6,5,4,3,2,1的积分。要是逐鹿正在未达整体赛程75%时被迫中止,则积分必需乘上1/2。

  除了车手的考量,念正在一级方程式赛车中获胜的最实际条目,仍然要有良好的赛车。目前FIA原则F1赛车所用的引擎排胸怀不得超3公升(3000cc),汽缸数不得横跨10缸,每缸汽门最众为5汽门。之前FIA对付汽缸数的局限为12缸,但11支参赛车队清一色操纵V10引擎,为了适合这股潮水,赛会正在稀少重做了此项新原则。V10引擎的好处正在于重量轻及动力输出巩固,当然油耗比V12低也是一个紧急枢纽。一具赛车引擎由大约6000个的零件构成,造价横跨13万美金,况且每一场逐鹿用过之后就必需调换。目前F1赛车引擎马力输出可横跨800匹马力,平和转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为基本,正在全油门的环境下,一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得操纵全自排编制,文献位数局限正在四档及七档之间,况且必然要有倒档。目前,半主动的七文献变速编制,是目前各大车队的不二选拔,车手的换档时是诈骗宗旨盘上的统造杆来操作;其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。

  F1车重原则连人带车及燃料总重不得低于600公斤,以可输出约800匹的马力来看,马力重量比约为1:0.75,800匹马力只需承载600公斤的重量,一匹马力只需累赘0.75公斤,跑起来相当恐怖。平常来说,F1从0加快到时速100公里只需2.3秒,由0加快到时速200再减速到0,所需的时光也只须12秒。时速300公里以上对F1来说是驾轻就熟,F1赛车正在少许像Hockenheim和Monza的高速跑道,最高速率可达350公里。这么轻的车子要正在这么高的速率下飞驰,可念对付车身氛围动力学的请求有众高,大型的尾翼及前鼻翼,供给了必需的下压力,以增众过弯速率及高速行驶的巩固性。刹车碟盘是碳纤维造成,超高本能的刹车编制能让F1赛车正在2.5秒内由时速240公里刹到停,所需隔绝只须80公尺。

  正在1998年Good Year退出F1之后,一度全面的F1赛车都操纵Bridgestone轮胎,但Michelin正在2001年已参预F1轮胎供货商的队伍。1998年,FIA原则以有沟纹的轮胎代替原有的秃子胎,以消浸逐鹿的均匀车速,1999年劈头前轮的沟纹数目更由原有的三条增众到四条。固然车手延续地抱抓地本能大打扣头、损害性大增,但众车队仍然延续地研发出应变之策。

  正在氛围动力学及轮胎的配合之下,F1赛车的过弯本领高达4个G,以是F1的驾驶员必需是寰宇上最强壮的运策动,平常一场逐鹿车手必需换档2500次,均匀2秒钟要换档一次,车手的属意力必需高度集结,过弯时的4个G,让车手的重量形成四倍,身体恐怕再有平和带可固定,但头部就必要极强壮的颈部肌肉材干支持。而一场逐鹿下来,车手会脱水3.5到4公斤,假若换成寻常人早已映现息克;这些对车手的体能都是极大的寻事。比一场F1所花的体力和踢一场寰宇杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。

  与其它运动较分别的是,赛车舞台的声誉毫不只是由车手一人所囊括,而是车手与车队满堂团队团结的成效,但也不是说车手本质的诟谇不会响成果,要明了,本日能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手,每一位都是身经百战脱颖而出的名将,而除了天份与富厚的赛车体会外,延续地起劲才是他们获胜的成分。

  现今F1天王舒马赫(Michael Schumacher)就曾说过:民众都说我是禀赋车手,但假若我有百分之三的天份,其它百分之九十七的起劲才是我信仰的来历。

  2006年F1的准则再度举办了修削,最关键的地方是排位赛和轮胎准则。2006年将容许正在停站的时分加油并调换轮胎。下面是部门修削准则的摘要:

  轮胎数目a)一场大奖赛时代,一位车手最众只可操纵七套干胎,四套湿胎以及三套雨胎。一套轮胎由两条前轮和两条后轮构成,他们的规格必需相似

  对车队的影响:每支车队只可带领两品种型的干胎,和以前相似,不过并不是必需的。因而,每支车队完整能够只带领一品种型的干胎,数目到达7套

  对车队的影响:2005年,车队必需正在周五夜晚正在两种规格的干胎落选拔一种插手逐鹿,今朝不必要了。车队能够正在排位赛劈头之前再决意操纵轮胎的品种。

  对车队的影响:2005年车队有3个半小时的自正在老练时光,今朝只要正在周五和周六的三个小时之内就必需完工比拟赛的计划。

  排位赛将正在逐鹿劈头前一天的14:00-15:00进行,遵照如下的程序举办:

  a) 14:00-14:15,全面的 赛车都能够正在赛道上做成果。这偶尔段的结果,遵照最慢单圈成果,这偶尔段中成果最慢的5部赛车将不行插手随后的排位赛。其他15部赛车的单圈成果正在这一阶段排位赛罢了之后除去。

  b)从14:20到14:35,15部赛车将正在赛道上做成果,这偶尔段的结果,遵照最慢单圈成果,这偶尔段中成果最慢的5部赛车将不行插手随后的排位赛。其他15部赛车的单圈成果正在这一阶段排位赛罢了之后除去。

  对车队的影响:排位赛被分成了三个阶段,残余的10部赛车将正在结果的20分钟内抢夺杆位。这10部赛车正在排位赛罢了之后不得从新加油,因而正在保障赛车劈头阶段的载油量的时分,车队还必需同时琢磨载油量能够少到足以保障造作一个具有 角逐力的单圈成果。

  赛车一朝摆脱维修区劈头排位赛就连续到逐鹿劈头之前绿色信号亮起的赛车进入发车位的热身圈之间,赛车都必需停正在赛事指定的区域内。正在这时代,下列的任务是被容许的:卸下轮组和轮胎,更正或者修削赛车的均衡调校,检验胎压。

  对车队的影响:车手今朝能够操纵新的轮胎插手正赛,这正在2003,2004以及2005年都是阻挡许的。

  寰宇拉力锦标赛(World Rally Championship)是邦际汽联的一项和F1品级的紧急赛事,为此迷恋的人毫不亚于一级方程式;中文称为寰宇拉力锦标赛或寰宇越野锦标赛,本年赛程筹划有16个站,差异正在16个分别的邦度进行,赛季分为两部份,正在上半年赛继罢了之后原委约一个月的停滞之后再举办下半年赛季,让各车队对车辆与车手做一从新调理。WRC寰宇越野锦标赛

  可说是全面赛车项目最厉苛,也最迫近可靠界的一种逐鹿,由于全面参赛车辆都是以量产车种为基本研发创造而成,并正在雨林泥泞、雪地、戈壁及蜿蜒山途等环球各地最具代外性险峻途段的门途中举办。

  度以400公里为限,WRC便是以每一位车手完工全面SS途段时光的总和来分输赢,计时的单元是0.1秒,而筹划的均匀速率110公里为限,最高弗成横跨132公里。分别的SS途段间则以RS(Road Section)途段相毗连,平常RS途段便是寻常的门途,以是速限必需听从逐鹿本地的交通准则,也便是和寻常门途用车相似不行超速违规。以是为了让车手有足够的时光达到下一个RS途段起始,大会会供给一段时光,给车手以本地法定速限完工RS途段,并配合警力或部队以庇护交顺畅畅。而RS途段的计时单元是1分钟,若车手未能正在指准时光达到,每迟到1分钟总成果将加罚10秒。

  逐鹿途面分为柏油途面及非柏油途面(砂石途面)两大类,法邦站是最出名的柏油途面赛事。其它,西班牙站与意大利站也是WRC中出名的柏油途面赛事。但若加上气候的成分,则会有雪地的途面,如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是正在雪窖冰天的阴恶情况中竞速,正在雪地竞赛中操纵的是胎宽局促的钉胎,来增众轮胎外面压力以取较好的抓地力。肯亚SAFARI站则是正在高温的戈壁中逐鹿,要正在这些厉苛途况中竞赛对付车辆与车手都是一大磨练。

  与寻常的地方赛车(如F-1)分别的是,WRC赛车是采开赴依次,第一优先为厂队参赛车辆,依车手积分依次为依次,其次为FIA提名车手,其他车手则依报名依次。寻常来说前20部车起码要有2分钟的开赴间隔。几个SS途段之后会有20分钟的整备维修时光,每一个Leg罢了之后则有45分钟的整备维修时光,车辆必需正在原则时光内完工整备维修任务,每延宕1分钟总成果必需加罚10秒。以是WRC不只磨练车手与车辆,对付车队的后勤团队的维修补给本领更是一大寻事。

  伸开整体F1便是Formula One的缩写,中文叫做一级方程式赛车。以合伙的方程式(准则局限)所造出来的车就称为方程式赛车,而此中品级最高者就属F1,许众人误认为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1,那就误解大了。F1正在现今赛车范畴所代外的职位就有如『奥运』或是『寰宇杯足球赛』;目前F1共有10支参赛车队,每场逐鹿最众只要20位车手上场,每年筹划有16至19站的逐鹿,平常约正在三月中开跑,十月底罢了赛季。每站逐鹿可吸引横跨10亿人次透过电视转播或其它媒体鉴赏这寰宇顶级的赛事。《F1驾照》就像寻常的门途驾驶相似,F1也必要驾照。那是一张由FIA发给的稀少驾照:「FIA super licence」,这张车手执照只发给正在F3000、F3或CART系列赛事发扬卓绝的车手。平常一位车手要花8年的时光从小型赛车(karting)渐渐晋级到F1,但底细上仅有极少数人也许有此本领与时机登上这赛车金字塔的顶端。

  F1逐鹿赛程分为三天,此中包罗了:礼拜五只进行老练赛,将差异正在11至12时和14至15时举办两次自正在老练赛。老练赛时代,除了上赛季前四名的车队以外,其他车队还能够派本人的备用赛车上道测试。而驾驶备用车的车手正在前两年插手一级方程式分站赛的数目,不行横跨六站。

  周六上午有两段为时45分钟的老练赛。排位赛正在周六下昼进行,分两个阶段举办,共耗时大约90分钟(而客岁的排位赛差异正在周五和周六两天举办,每天一个小时)。第一阶段排位赛的发车依次由上站逐鹿的成果决意,第一名起初发车,后面的以此类推。

  第二阶段的发车依次是遵照第一阶段的成果开赴,单圈计时。第一阶段排位赛成果最差的起初发车,未能完工第一阶段的赛车,不得插手第二阶段排位赛,只可正在正式逐鹿中结果一位发车。单圈成果最疾的车手正在日曜日的正赛中排头位,称为P.P.(Pole Position),又称为「竿位」。

  日曜日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up);日曜日下昼2:00的决赛(The Grand Prix)。 正在少许途面较局促、超车贫苦的跑道,排位依次对付逐鹿的结果将有直接的影响。假若有车手正在测时赛的单圈最疾成果,比起同场最疾车手所作出单圈成果的107%还慢,将无法插手决赛,省得速率过慢影响了其它车手逐鹿的平和。 决赛前有一圈的暖胎,然后正在起跑前有30秒的倒数,由5个一组的信号所统造,5个红灯同时熄灭时逐鹿就劈头。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限,看何者先完工,逐鹿就算罢了。最长与最短的赛程差异为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。

  决赛流程中必需视轮胎的磨耗及油耗的形态进入维修站(Pit Lane)换胎及加油,称为Pit Stop。一次的Pit Stop必要21一面来合伙完工,平常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说,透过团队的团结可正在7秒内完工换胎并加满六十公升的汽油。

  F1的年度锦标分为两种,车手锦标及车队锦标。正在许众F1专家的眼中,车队锦标的代价大于车手锦标。计分形式是采积分造,车手与车队的积分都是累积的,逐鹿前八位完赛车手及所属车队依序可取得10,8,6,5,4,3,2,1的积分。要是逐鹿正在未达整体赛程75%时被迫中止,则积分必需乘上1/2。

  除了车手的考量,念正在一级方程式赛车中获胜的最实际条目,仍然要有良好的赛车。目前FIA原则F1赛车所用的引擎排胸怀不得超3公升(3000cc),汽缸数不得横跨10缸,每缸汽门最众为5汽门。之前FIA对付汽缸数的局限为12缸,但11支参赛车队清一色操纵V10引擎,为了适合这股潮水,赛会正在稀少重做了此项新原则。V10引擎的好处正在于重量轻及动力输出巩固,当然油耗比V12低也是一个紧急枢纽。一具赛车引擎由大约6000个的零件构成,造价横跨13万美金,况且每一场逐鹿用过之后就必需调换。目前F1赛车引擎马力输出可横跨800匹马力,平和转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为基本,正在全油门的环境下,一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得操纵全自排编制,文献位数局限正在四档及七档之间,况且必然要有倒档。目前,半主动的七文献变速编制,是目前各大车队的不二选拔,车手的换档时是诈骗宗旨盘上的统造杆来操作;其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。

  F1车重原则连人带车及燃料总重不得低于600公斤,以可输出约800匹的马力来看,马力重量比约为1:0.75,800匹马力只需承载600公斤的重量,一匹马力只需累赘0.75公斤,跑起来相当恐怖。平常来说,F1从0加快到时速100公里只需2.3秒,由0加快到时速200再减速到0,所需的时光也只须12秒。时速300公里以上对F1来说是驾轻就熟,F1赛车正在少许像Hockenheim和Monza的高速跑道,最高速率可达350公里。这么轻的车子要正在这么高的速率下飞驰,可念对付车身氛围动力学的请求有众高,大型的尾翼及前鼻翼,供给了必需的下压力,以增众过弯速率及高速行驶的巩固性。刹车碟盘是碳纤维造成,超高本能的刹车编制能让F1赛车正在2.5秒内由时速240公里刹到停,所需隔绝只须80公尺。

  正在1998年Good Year退出F1之后,一度全面的F1赛车都操纵Bridgestone轮胎,但Michelin正在2001年已参预F1轮胎供货商的队伍。1998年,FIA原则以有沟纹的轮胎代替原有的秃子胎,以消浸逐鹿的均匀车速,1999年劈头前轮的沟纹数目更由原有的三条增众到四条。固然车手延续地抱抓地本能大打扣头、损害性大增,但众车队仍然延续地研发出应变之策。

  正在氛围动力学及轮胎的配合之下,F1赛车的过弯本领高达4个G,以是F1的驾驶员必需是寰宇上最强壮的运策动,平常一场逐鹿车手必需换档2500次,均匀2秒钟要换档一次,车手的属意力必需高度集结,过弯时的4个G,让车手的重量形成四倍,身体恐怕再有平和带可固定,但头部就必要极强壮的颈部肌肉材干支持。而一场逐鹿下来,车手会脱水3.5到4公斤,假若换成寻常人早已映现息克;这些对车手的体能都是极大的寻事。比一场F1所花的体力和踢一场寰宇杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。

  与其它运动较分别的是,赛车舞台的声誉毫不只是由车手一人所囊括,而是车手与车队满堂团队团结的成效,但也不是说车手本质的诟谇不会响成果,要明了,本日能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手,每一位都是身经百战脱颖而出的名将,而除了天份与富厚的赛车体会外,延续地起劲才是他们获胜的成分。

  现今F1天王舒马赫(Michael Schumacher)就曾说过:民众都说我是禀赋车手,但假若我有百分之三的天份,其它百分之九十七的起劲才是我信仰的来历。

  2006年F1的准则再度举办了修削,最关键的地方是排位赛和轮胎准则。2006年将容许正在停站的时分加油并调换轮胎。下面是部门修削准则的摘要:

  轮胎数目a)一场大奖赛时代,一位车手最众只可操纵七套干胎,四套湿胎以及三套雨胎。一套轮胎由两条前轮和两条后轮构成,他们的规格必需相似

  对车队的影响:每支车队只可带领两品种型的干胎,和以前相似,不过并不是必需的。因而,每支车队完整能够只带领一品种型的干胎,数目到达7套

  对车队的影响:2005年,车队必需正在周五夜晚正在两种规格的干胎落选拔一种插手逐鹿,今朝不必要了。车队能够正在排位赛劈头之前再决意操纵轮胎的品种。

  对车队的影响:2005年车队有3个半小时的自正在老练时光,今朝只要正在周五和周六的三个小时之内就必需完工比拟赛的计划。

  排位赛将正在逐鹿劈头前一天的14:00-15:00进行,遵照如下的程序举办:

  a) 14:00-14:15,全面的 赛车都能够正在赛道上做成果。这偶尔段的结果,遵照最慢单圈成果,这偶尔段中成果最慢的5部赛车将不行插手随后的排位赛。其他15部赛车的单圈成果正在这一阶段排位赛罢了之后除去。

  b)从14:20到14:35,15部赛车将正在赛道上做成果,这偶尔段的结果,遵照最慢单圈成果,这偶尔段中成果最慢的5部赛车将不行插手随后的排位赛。其他15部赛车的单圈成果正在这一阶段排位赛罢了之后除去。

  对车队的影响:排位赛被分成了三个阶段,残余的10部赛车将正在结果的20分钟内抢夺杆位。这10部赛车正在排位赛罢了之后不得从新加油,因而正在保障赛车劈头阶段的载油量的时分,车队还必需同时琢磨载油量能够少到足以保障造作一个具有 角逐力的单圈成果。

  赛车一朝摆脱维修区劈头排位赛就连续到逐鹿劈头之前绿色信号亮起的赛车进入发车位的热身圈之间,赛车都必需停正在赛事指定的区域内。正在这时代,下列的任务是被容许的:卸下轮组和轮胎,更正或者修削赛车的均衡调校,检验胎压。

  对车队的影响:车手今朝能够操纵新的轮胎插手正赛,这正在2003,2004以及2005年都是阻挡许的。

  寰宇拉力锦标赛(World Rally Championship)是邦际汽联的一项和F1品级的紧急赛事,为此迷恋的人毫不亚于一级方程式;中文称为寰宇拉力锦标赛或寰宇越野锦标赛,本年赛程筹划有16个站,差异正在16个分别的邦度进行,赛季分为两部份,正在上半年赛继罢了之后原委约一个月的停滞之后再举办下半年赛季,让各车队对车辆与车手做一从新调理。WRC寰宇越野锦标赛

  可说是全面赛车项目最厉苛,也最迫近可靠界的一种逐鹿,由于全面参赛车辆都是以量产车种为基本研发创造而成,并正在雨林泥泞、雪地、戈壁及蜿蜒山途等环球各地最具代外性险峻途段的门途中举办。

  度以400公里为限,WRC便是以每一位车手完工全面SS途段时光的总和来分输赢,计时的单元是0.1秒,而筹划的均匀速率110公里为限,最高弗成横跨132公里。分别的SS途段间则以RS(Road Section)途段相毗连,平常RS途段便是寻常的门途,以是速限必需听从逐鹿本地的交通准则,也便是和寻常门途用车相似不行超速违规。以是为了让车手有足够的时光达到下一个RS途段起始,大会会供给一段时光,给车手以本地法定速限完工RS途段,并配合警力或部队以庇护交顺畅畅。而RS途段的计时单元是1分钟,若车手未能正在指准时光达到,每迟到1分钟总成果将加罚10秒。

  逐鹿途面分为柏油途面及非柏油途面(砂石途面)两大类,法邦站是最出名的柏油途面赛事。其它,西班牙站与意大利站也是WRC中出名的柏油途面赛事。但若加上气候的成分,则会有雪地的途面,如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是正在雪窖冰天的阴恶情况中竞速,正在雪地竞赛中操纵的是胎宽局促的钉胎,来增众轮胎外面压力以取较好的抓地力。肯亚SAFARI站则是正在高温的戈壁中逐鹿,要正在这些厉苛途况中竞赛对付车辆与车手都是一大磨练。

  与寻常的地方赛车(如F-1)分别的是,WRC赛车是采开赴依次,第一优先为厂队参赛车辆,依车手积分依次为依次,其次为FIA提名车手,其他车手则依报名依次。寻常来说前20部车起码要有2分钟的开赴间隔。几个SS途段之后会有20分钟的整备维修时光,每一个Leg罢了之后则有45分钟的整备维修时光,车辆必需正在原则时光内完工整备维修任务,每延宕1分钟总成果必需加罚10秒。以是WRC不只磨练车手与车辆,对付车队的后勤团队的维修补给本领更是一大寻事。

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