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F1:倍耐力希望新轮胎压力的压制

时间:2018-09-14 15:03 文章来源:www.scyggg.com 作者:极速赛车赛事 点击次数:

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极速赛车赛事 - F1:倍耐力希望新轮胎压力的压制


轮胎压力已经成为F1一个有争议的问题最近,特别是继维特尔的法拉利在2015年比利时大奖赛遭遇后轮胎故障。


倍耐力公司推出更高的最低压力限制的汽车都得到了快速,导致一些司机抱怨他们太高,性能过度产生不利影响。

 

罗曼·格罗斯让近期中国大奖赛期间调用的限制“荒谬”。 

但是倍耐力怀疑一些球队已经找到了强行降低时刻检查他们之间的轮胎压力的暖胎圈和比赛的实际开始之前进行的方式。倍耐力赛车的老板保罗·亨伯里该活的压力数据应而轿车正在运行,以防止任何差异提供。

 

“我们给的压力是基于我们对实际比赛启动压力的信息,” Hembery说。“最后时刻,我们可以采取压力测量是重新分组[形成]一圈之前。在比赛的大部分球队开始使用的实际压力略微高于去年,所以感知的压力也水涨船高显着; 现实的情况是,他们没有。

 

“那是什么意思?这意味着一些人发现降低的压力,也许没有我们在重新集结点看到在比赛开始时的压力的一种方式。他们是如何做的还有些球队还没有制定出来,现实的情况是,我们可能不希望人们花钱试图找到这种优势。正确的解决方法是,我们应该通过数据系统反馈轮胎压力的实时输入,因此我们可以在任何一个点上有什么最小运行压力,这是我们真正感兴趣的看,为了避免这种灰色地带。这是我们可能在今年推出,我们相信这将是积极的。这当然是我们希望看到明年的东西。

 

“那么,我认为这将是一点点更公平的每个人,因为一些球队可能没有能够将金钱或精力投入到试图找到这个区域。它[实时监控]的东西,在其他类别的赛车发生了“。
 

许多司机批评倍耐力的电流限制过于严厉,并Hembery说,该计划是为了缓解在F1采用了下赛季的新技术法规的限制。

 

“我们一直没能开发更多或更少的三年内使我们到达发展饱和点,目前的轮胎,” Hembery补充。“所以你越加载它,你会得到较少性能[当前]轮胎过饱和。

 

“新轮胎的工作,目的是降低压力和最佳的工作压力将根据使用的,我们看到的情况而定。”

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极速赛车赛事 - F1:威廉姆斯升级导致的最好排位赛

威廉姆斯的表现主任罗伯·斯梅德利认为,在速度较低的弯道赛车的改进促进了2016年球队最好的一级方程式排位赛表现。


 

维尔特利·鲍达斯将设置第三最快的时间在排位赛开始后,周日的俄罗斯大奖赛第二,由于维特尔的点球,队友马萨排队第四。

 

虽然这轨的特征总是有望帮助威廉姆斯和梅赛德斯动力单元,史沫特莱强调的工作团队已经做解决在占主导地位,在索契已经还清了各种慢弯的弱点。

 

“有非常明确的电路的灵敏度,可以帮助我们的车的特点,因此,例如在这里是非常高的功率,灵敏度,这也是非常高的阻力灵敏度,这两点是要帮助,”史沫特莱说。“但它不为我们开始去好一点的速度较低的角落,现在任何的惊喜。如果你把第3区,除了奔驰,我们有更多或更少的匹配,但法拉利的第十和我们相匹配红牛,谁你会希望成为该行业最好的车型之一 - 再次,我们只是总之他们的十分之一。

 

“因此,我们试图在性能方面得到通过工作显然是分红,这很好。我们已经得到了上车了一些新的位在这里,我们正在不断努力改善这里的通过角平衡,那将帮助我们在排位赛,但更重要的是在长期运行和轮胎照顾。”

 

史沫特莱是乐观威廉姆斯可能其强大的发车位置转换成挑战登上领奖台。这将在2016年的前三场比赛得分只有39分,与第五的最好成绩后,是一个重大的推动作用。

 

“我们一定要击败红牛,因为我们有一个更快的车,”史沫特莱说。“我们一定要在与法拉利的组合,以获取和尝试击败他们。奔驰,不幸的是,似乎有点远在一分钟,但我们会在那里得到至少尝试,并站上领奖台的车型之一 - 这绝对目标“。


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