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马来西亚大奖赛冠军开始了周末前他的奔驰队友，但他自己的斗争，随着罗斯伯格设法复苏的步伐进入排位赛。

在看到罗斯伯格超越了他在Q3的第一轮，杆位汉密尔顿的希望，当他关起来的条目以1对他最后的努力落空了。

 

“我想我以后刹车一点点，然后将其锁定，”他说。“有没有真正太多别的可说的。

 

“周五是个好日子，车子上周五觉得好了很多，但今天感觉稍微差一些。但我们认为这只是在FP3的温度和风速。但随后的排位赛并没有真正改变太多。据一位在排位赛的麻烦。但尽管如此，差距不是很大，我们仍然有很大的表现“。

 

汉密尔顿估计，在队友之间的性能例如波动是可以预期的。

 

“一般来说，总是容易吸引你的队友，”他说。“当你开始在周末和队友有差距一点点，你经历所有的数据和点点滴滴你有缩小这个差距。

 

“他的周末得到了更好的和我在节奏方面去更多的其他方式。他没有在排位赛中的非常出色。”

 

罗斯伯格认为有自己和汉密尔顿，这就是为什么他认为轮胎管理将成为制胜的关键步伐之间非常细微的差别。

当被问及将在周日的两位车手之间的差别，罗斯伯格说：“可以肯定这将是小事情。这将是接近我相信，和轮胎退化将是对战略的一个关键因素，获得这一权利。

 

“而且，绝对，谁是第一个出1号弯的将会有一点的优势，因为它总是更容易导致较落后的方式，这样将是制胜的关键，明天。”

 

在研究了来自马来西亚汉密尔顿的数据，罗斯伯格认为他已经了解如何获得最好的倍耐力2014年橡胶方面取得了进展。

 

“这是一个伟大的战斗，我们在内部已经和我们都彼此所有的时间推，”他说。“总有一些事情，他会从我捡，我也从他那里取货。”

补充 - F1：沃尔夫说，规则的改变谈话“荒谬”

梅赛德斯F1车队老板托·沃尔夫认为，“荒谬”，其竞争对手的团队认为有需要调整公式1的规定只是两场比赛进了新的时代。

 

法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗是由于与国际汽联主席让·托德和伯尼 - 埃克莱斯顿在巴林周日举行会议，讨论可能的调整，以规则。这次会议之后，来自迪·蒙特泽莫罗表示关注，他认为已经离开F1的燃油经济性限制的担忧“出租车赛车。”

 

据了解，潜在的规则更改主机 - 包括取消燃料流量限制，使比赛更短 - 正在考虑。但是，奔驰，从而赢得了本赛季的开幕两场比赛，认为这项运动的批评是隐藏的真正目的，这是改变竞争秩序的推动。

 

“我们感兴趣的是，在说一些发动机制造商或团队，我们还没有成功地使汽车高效，快速与[燃油] 100KG，所以我们正在努力做的是让我们增加10公斤”之称的沃尔夫（如图，以上）。“嗯，对不起，他们没有做好自己的工作中，我们已经做的方式。我觉得这是整个讨论荒谬的“。

 

沃尔夫是知道有一些球队寻求更改规则背后竞争的原因。不过，他认为是错误的，有些是诉诸批评这项运动作为一个整体横跨得到他们的观点的一种方式。

 

“如果是这样的议程那么我们不应该谈论体育下来作为一个整体，”他说。“应该说，等一等。奔驰已经做了更好的工作。”

沃尔夫还表示，建议F1现在是“出租车赛车”是离谱的，因为来自马来西亚的证据是，司机还在比赛平了。

 

“我不认为有任何人在马来西亚的油耗问题，”他说。“有与油耗没有问题。我们平出; 所有的车都平了。我们完成了燃料的一些余量。

“所以说了些什么是不正确的。没有燃料节约模式。没有出租车驾驶。它是平的。硬胎纷纷加入到这一点 - 我们是平出“。

 

他补充说：“我们只需要明白什么球迷不喜欢。如果是噪音，然后我们必须解决噪音。难道比赛已经由一个团队或汽车主导变得乏味？也许我们已经有这样的现象，在过去的20年。

 

“是不是乏味以至于塞巴斯蒂安]赢得了过去9场比赛？可以肯定，如果你有别人谁是占主导地位的是比较枯燥的 - 我认为这是一个迷一样。”